글·사진 아징

럭셔리 오프로드 시장을 둘러보면 온갖 제품이 즐비하지만, 오직 랜드로버의 금빛 간판만이 홀로 빛난다. 올해 상반기 랜드로버 브랜드는 디펜더, 레인지로버, 디스커버리 세 브랜드로 재편되었지만, 이들이 자신들만의 독창적 개성과 강력한 브랜드 매력을 꾸준히 유지해 온 점은 변하지 않았다. 다시 말해, 이 세 브랜드는 끊임없이 모방되어 왔지만 결코 추월당한 적이 없다. 디스커버리의 역사는 1989년으로 거슬러 올라가며, 어떻게 발전하고 계승되든 여가, 가족, 오프로드, 그리고 라이트 럭셔리 라이프스타일의 구현은 처음부터 끝까지 일관되게 관철되어 왔다.


차체 측면의 캐릭터 라인은 휠 아치 통풍구와 하나로 이어져整车의 유려함과 아름다운 선을 돋보이게 한다.


랜드로버 디스커버리 스포츠의 후면 디자인은 매우 뛰어나다. 후면은 컴팩트한 개성과 정교한 디자인 요소를 채택했기에 차체 라인이 매우 보기 좋으며, 랜드로버 디스커버리 스포츠는 양쪽의 상대적으로 숨겨진 배기 디자인에 매우 돌출된 실버 리어 프로텍터를 조합해 차량 후면 전체의 파워감을 강조한다. 또한 헤드램프와 호응하는 ‘레이저 에칭’ LED 테일램프는 안쪽으로 방사되는 허니컴 패턴 디자인을 적용해 점등 후 입체감이 더욱 깊고 또렷하다.


색상 면에서 신차는 새롭게 다위산 코퍼 메탈릭 컬러를 추가해 더욱 모던한 외관 스타일을 연출한다. 이외에도 샤랑트 그레이, 실리콘 실버, 후지 화이트, 바이런 베이 블루, 산토리니 블랙 등 다양한 색상을 선택할 수 있어 다채로운 오너 니즈를 충족한다.


신차 테일게이트의 개방 각도는 90도에 가까워 물건을 꺼내기 편리하며, 780L의 트렁크 용량도 가족 여행에 좋은 공간 성능을 제공한다. 뒷좌석을 접으면 용량은 1574L에 달한다.

인테리어는 라이트 럭셔리하고 실용적이며 정교하다

신차 인테리어는 미니멀리즘 미학 디자인 이념을 채택해 물리 버튼을 없앴고, 간결하고 정교하면서도 실내의 럭셔리한 질감을 한층 더 높였다. 앰버 브라운 인테리어는 센터 콘솔 영역의 대면적 실목 장식과 어우러져 자연스럽고 편안한 럭셔리 실내 분위기를 연출한다. 3辐式 다기능 스티어링 휠 + 12.3인치 액정 스크린 + 11.4인치 플로팅 커브드 스크린을 갖췄으며, 중앙 스크린 표면은 특수 처리되어 반사가 생기지 않는다. 스크린 양쪽에는 자주 쓰는 기능 버튼이 있어 조작이 손에 익고, CarPlay, CarLife, Hicar 세 가지 연결 기능을 지원한다.


짚고 넘어갈 점은, 플로팅 커브드 스크린 위에 차량 정보와 엔터테인먼트 정보가 집중되어 있으며, 특히 중요한 전지형 피드백 적응 시스템의 모든 조작 기능도 이 위에서 제어해 구현된다는 것이다.

특히 눈에 띄는 것은 변속 레버가 패밀리 디자인의 새로운 비행기 형상 배기 레버를 채택해 중앙 콘솔 영역을 더욱 깔끔하고 아름답게 만든 점이다. 편의 사양으로는 10색 앰비언트 라이트와 Meridian™ 영국지보 서라운드 사운드 시스템이 음악 듣기를 좋아하는 탑승객에게 지속적인 품질과 콘서트 같은 청각 경험을 선사한다.


운전석에 들어서면 느껴지는 라이트 럭셔리함은 1열 커맨더 시트 디자인에서 촉발된다. 이 웅장한 시트는 운전자에게 더 넓은 운전 시야를 제공함과 동시에 다리 편안함도 높여준다. 특히 느낌이 좋은 점은 윈저 천공 천연가죽 시트가 촉감이 부드럽고 섬세하며 시각적으로도 좋을 뿐만 아니라, 전 좌석에 혁신적으로 적용된 이중 경도 발포 공정과 시트 쿠션 및 등받이에 새롭게 추가된 2cm 편안함 소프트 패드가 운전자와 탑승자에게 더 뛰어난 감싸는 느낌과 착좌감을 선사한다는 것이다. 전 트림 기본 사양으로 열선 및 운전석 메모리 기능이 포함된 12방향 전동 시트가 제공되며, 럭셔리 커스텀 버전은 14방향 전동 조절을 선택할 수 있다.

또한 신차는 PM2.5 필터와 CO2 모니터링을 포함한 나노급 차내 음이온 공기 청정기를 갖춰 실내 환경을 자동 모니터링하며, 이산화탄소 농도가 너무 높아지면 자동으로 재순환 댐퍼를 열어 차내 공기가 항상 깨끗하고 상쾌하게 유지되도록 한다. Meridian™ 영국지보 럭셔리 사운드 시스템은 Trifield 입체 음향 기술을 채택해 실제 음향을 재현하며, 언제 어디서나 극장급 청각 향연을 즐길 수 있다.


또 하나 언급할 점은, 전 트림에 4개의 45W 고속 충전 포트가 기본 제공되고 1열 중앙 콘솔에 무선 충전이 있어 기기 충전 수요를 충족할 수 있다는 것이다. 양쪽 크롬 장식 스트립은 비포장 도로 주행 시 손잡이로 사용할 수 있으며, 안쪽은 미끄럼 방지 소재다.

강력한 파워와 뛰어난 오프로드 성능

동력, 오프로드, 조종성은 이 신차의 주력 항목이자 동급 경쟁 모델과 싸울 때 가장 강력한 삼板斧다. 도심 도로 주행이든 험준한 산길 오프로드든, 솔직히 이 차가 우리에게 주는 느낌은 자신감 외에도 오프로드 주행의 진정한 재미와 야외 생활을 추구하는 운전의 실질적 의미를 얻는다는 것이다.


동력 면에서 신형 디스커버리 스포츠는 여전히 마일드 하이브리드와 플러그인 하이브리드 두 가지 방식을 제공한다. 우리가 시승한 이 신형 랜드로버 디스커버리 스포츠는 2.0T 인제니움 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재해 최대 토크 365N·m, 최대 249마력을 발휘한다. 특징은 터보차저 개입 시점이 빠르고 응답 속도가 빨라 가속페달을 살짝 밟아도 끊임없는 동력을 느낄 수 있다는 점이다. 변속 시스템 부분은 ZF의 9AT 변속기를 채택했으며, 동급 최고 수준이자 전 트림 기본 사양인 사륜구동 시스템과 협력해 네 바퀴 간 뛰어난 동력 배분 효과를 제공한다. 산악 도로든 오프로드 급경사 정복이든 자신감이 넘친다.


48V 모터의 지원은 특히 좋은 설정이다. 신형 디스커버리 스포츠가 출발할 때 가솔린 엔진의 굼뜬 출발에 영향을 받지 않고 순수 전기차처럼 가볍게 떠나며 군더더기가 없다. 핵심은 차선 변경 가속과 급경사 등판 시에도 동력이 넘쳐 토크가 부족할까 걱정할 필요가 없다는 것이다.

이 차를 운전하며 가장 멋지고 가장 즐거운 순간은 바로 오프로드 시승 구간이다. 신형 디스커버리 스포츠가 우리에게 전하는 오프로드의 진수와 새로운 자동차 제조 기술을 마음껏 체험할 수 있게 해준다.


우리가 시승한 코스는 사실 상당히 도전적이었다. 구불구불한 산악 도로가 많았고 원시적인 오프로드 구간도 있었으며 노면 구조가 복잡하고多变했다. 특히 윈난 미러의 우기와 골이 종횡으로 얽힌 지형은 뼛속까지 탐험을 품은 신형 랜드로버 디스커버리 스포츠에게 물 만난 고기처럼 탐험가의 본색을 마음껏 드러내게 했다.


올뉴 랜드로버 디스커버리 스포츠는 전 트림 기본 사양으로 Terrain Response® 2세대 지능형 전지형 피드백 적응 시스템을 갖춰 잔디/자갈/눈길, 진흙/차辙, 모래, 다이내믹, 에코, 컴포트, 자동 모드를 포함해 도로와 오프로드 노면에 맞춰 선택할 수 있어 뛰어난 통과성과 탈출 능력을 제공한다. ATPC 전지형 프로세스 컨트롤은 동력 시스템과 제동 시스템을 정밀 제어해 운전자가 진흙 미끄러운 길과 험준한 산길 등 복잡한 노면에서도 안정적인 속도로 주행할 수 있게 한다.


천변만화하는 다양한 오프로드 노면에서 운전자에게 뛰어난 주행 반응과 승차 편안함을 제공해 마음대로, 평지처럼 주행하는 경지에 이른다.

험준하고 돌이 많은 산길에서 이 차의 사륜구동 시스템은 기술의 힘을 느끼게 해준다. 이 차에 탑재된 동급 최고 수준이자 전 트림 기본 사양인 사륜구동 시스템은 2WD와 4WD를 필요에 따라 자동 전환할 수 있다. 도심 노면 주행 시 2WD 모드는 연료 경제성을 효과적으로 높이고, 미끄럽거나 물이 고인 노면을 만나면 시스템이 300밀리초 이내에 자동으로 4WD 모드로 전환해 안정적인 주행을 보장한다. 진흙, 눈길 또는 오프로드 노면 주행 시 시스템은 앞뒤 바퀴 간 토크 배분을 균형 있게 해 슬립을 줄여 차량이 더 이상적인 견인력을 얻도록 하며 어떤 노면 도전도 두려워하지 않는다.


또한 전지형 ‘투시’ 기술과 3D 효과의 360° 전방위 차체 영상 시스템은 차체 주변 카메라로 데이터를 수집해 차량 하부의 실제 노면 상황을 고화질 뷰로 표시한다. 만나는 움푹 팬 노면과 잘게 부서진 돌까지 한눈에 볼 수 있어 사각지대를 빈틈없이 제거해 운전이 여유롭다.


안전을 다시 말하자면, 이 차의 핵심 차체 구조, 고강성 섀시 설계 및 오프로드 설계 리어 서스펜션(동급 최고 수준)은 설계 초기부터 부품과 구조 소재에서 시작해 알루미늄과 고강도강 등의 소재를 채택함으로써 더 나은 섀시 강성과 내구성을 가져온다. 더 큰 종방향 힘과 횡방향 힘을 동시에 견딜 수 있어 각종 혹독한 비·눈 날씨에 쉽게 적응하며 뛰어난 조종 및 안전 성능을 제공해 안심하고 마음껏 달릴 수 있다.

참으로 한 대의 차로 탐험하되 모험하지 않고, 여유와 야성미와 고성능을 발견한다!