중국 제조의 글로벌화는 이미 시대의 큰 흐름이 되었다. 4월 22일, 창안마쓰다의 순전동 플래그십 세단 MAZDA 6e가 상하이 와이가오차오 부두에서 정식으로 선적되어 유럽 수출을 위해 출항했다. 첫 600대의 MAZDA 6e는 5월에 벨기에 항구에 도착할 예정이며, 올여름 유럽 여러 나라의 딜러에게 인도될 예정이다. 공식 발표에 따르면, 이번 선적은 MAZDA 6e가 유럽 시장에서 인도 카운트다운 단계에 진입했음을 의미하며, 창안마쓰다의 "쌍백 배증" 전략 계획이 점차 실행되고, 중국의 "합자 지능 제조"가 마쓰다의 글로벌 전동화 배치를 가속화하고 있다.
MAZDA 6e라고 하면 아직 잘 모르는 분들도 계실 텐데, MAZDA EZ-6의 글로벌 모델이라고 하면 익숙하시겠죠! 맞습니다! MAZDA 6e는 MAZDA EZ-6를 기반으로 유럽 시장 환경에 맞게 출시된 전기차입니다. 아래에서 MAZDA 6e这款车的历程을 간단히 돌아보겠습니다. 올해 1월 10일 MAZDA 6e가 2025 벨기에 브뤼셀 모터쇼에서 첫선을 보였고, 4월 2일 MAZDA 6e가 창안마쓰다 난징 공장에서 생산 라인에서 내려왔으며, 4월 22일 MAZDA 6e가 상하이 와이가오차오 부두에서 선적되어 유럽 수출을 위해 출항했습니다. 이는 중국 속도의 구현이며, 더 나아가 창안마쓰다의 속도입니다. 그렇다면 MAZDA 6e에는 어떤 제품 경쟁력이 있을까요? MAZDA EZ-6를 통해 해석해 보겠습니다. 참고로, 여기서는 MAZDA EZ-6의 외관과 인테리어 디자인에 대해서는 자세히 다루지 않겠습니다. 사람마다 심미안이 다르기 때문에 지면을 낭비하지 않겠습니다. 
대부분의 사람들이 마쓰다 내연기관차에 대해 가지는 첫인상은 바로 조종성일 것입니다. 마쓰다의 동력, 후륜구동, 그리고 섀시 튜닝은 사용자들에게 큰 사랑을 받아 "코너링의 왕"이라는 미명을 얻었습니다. 신에너지 시대에 와서도 MAZDA EZ-6는 마쓰다 내연기관차의 캘리브레이션을 완전히 계승하여 운전자가 별다른 적응 없이 매끄럽게 연결될 수 있으며, 차가 운전자의 운전 습관에 맞춰주어 이 차를 더 쉽게 운전할 수 있습니다. 
동시에 MAZDA EZ-6는 와이드 바디 & 로우 센터 오브 그래비티 설계를 채택하고, 후 H암 타입 멀티링크 독립 서스펜션을 기본 장착하며, 50:50 전후축 균형 배분 구조를 적용했습니다. 모스 테스트 성적은 80kph, 최소 회전 반경은 5.6m에 불과하여 차량 안정성과 주행 평탄성의 극한 균형을 실현하고 더 정확한 노면 피드백을 제공하여 운전할 때 더 자신감 있고 조작하기 쉽습니다. 조종성과 관련하여 MAZDA 6e는 독일의 속도 제한 없는 고속도로에서 동적 성능 검증을 완료했으며, 극한 주행 성능이 유럽 도로 조건 표준을 충족했습니다. 
조종성 외에도 마쓰다의 안전성 역시 업계의标杆이라고 할 수 있습니다. MAZDA EZ-6는 수동 안전 방면에서 전 모델에 9개의 에어백을 기본 장착하고, 에어백 총 용적은 350L, 보호 면적은 25000제곱센티미터에 달합니다. 차체는 7가로 5세로의 전강철 케이지 구조 설계를 채택하고, 차체 고장력강 비율은 86%에 달하여 중국-유럽 이중 안전 표준을 충족합니다. 
MAZDA EZ-6는 능동 안전 방면에서 19개 이상의 능동 안전 운전 보조 기능을 갖추고 있으며, AEB 자동 긴급 제동, LDW 차선 이탈 경고, LKA 차선 유지 보조, LAEB 저속 충돌 방지 긴급 제동, FCTB 전방 횡단 긴급 제동 등의 기능을 포함합니다. 물론 IACC 스마트 크루즈 보조, LDC 지능형 편향 회피 등 스마트 주행 보조 기능도 갖추고 있습니다. 
자주 브랜드 신에너지 차량에는 또 하나의 선도적인 기능이 있는데, 바로 스마트 콕핏입니다. MAZDA EZ-6는 이 방면에서도 뛰어난 실력을 갖추고 있습니다. MAZDA EZ-6는 10.1인치 HD 스마트 디지털 계기판, 14.6인치 눈부심 방지 액정 플로팅 스크린, 50인치 HD AR-HUD 등 스마트 테크 스크린을 탑재하고 있으며, 차량 시스템은 퀄컴 스냅드래곤 8155 차량용 칩을 채택하여 4음구 스마트 음성 인식, 차외 음성 인터랙션 등의 기능을 지원합니다. 또한 MAZDA EZ-6는 순전동과 증程 두 가지 동력을 제공하는데, 이는 합자 브랜드에서는 드문 선택으로 소비자의 다양한用车 환경과用车 수요를 충족할 수 있습니다. 
결어: 중국에서, 세계를 위해, 창안마쓰다에게 이것은 구호가 아니라 행동입니다. 이번에 MAZDA 6e가 중국에서 유럽으로 나아가는 것은 중국 신에너지차가 해외 시장에서 더욱 인정받았음을 의미하며, 합자 지능 제조가 글로벌 시장에 수출됨을 의미합니다. 창안마쓰다 자동차 유한공사 총재 마쓰다 히데히사가 말한 것처럼: "MAZDA 6e는 EU 최신 법규에 부합하는 삼전 시스템과 안전 성능, 초저풍저의 「혼동」 미학 디자인, 그리고 전기적 「인마일체」의 주행 성능을 갖추어 유럽 소비자들의 고급 전기 세단에 대한 기대에 정확히 부합합니다." 사실은 MAZDA 6e这款 글로벌차가 유럽 소비자들의 기대에 걸맞은 가치가 있음을 증명했으며, 디자인, 구성, 동력, 지능, 가격 어느 면에서 보더라도 MAZDA EZ-6는 중국 소비자의用车 수요에 부합합니다. 언급할 만한 것은 MAZDA EZ-6가 국내에서 보조금 후 단 9.98만 위안부터 시작한다는 것이며, 이것을 선택하지 않을 이유를 주시겠습니까. 
알려진 바에 따르면, MAZDA 6e는 설계, 연구개발부터 생산까지 모두 마쓰다 글로벌 통일 제조 표준을 엄격히 준수하여 중국차이자 글로벌차입니다. 또한 창안마쓰다 MAZDA 6e는 유럽 시장 수출 외에도 태국 등 더 많은 국가로 점차 확장할 예정입니다. 미래에 우리는 해외 시장에서 MAZDA 6e와 같은 더 많은 중국차를 볼 수 있을 것입니다.
