8월 13일, BYD 친MAX가 공식 출시되었다. 신차는 DM-i 플러그인 하이브리드와 EV 순수 전기 두 가지 파워트레인을 동시에 제공하며, 총 9개 모델, 공식 가이드 가격은 9.99만~14.39만 위안이다. DM-i 4개 모델은 9.99만~12.99만 위안, 순전기 버전 5개 모델은 10.99만~14.39만 위안이다. 친MAX는 친L의 단순한 롱휠베이스 버전이 아니다: 차체 길이를 4866mm로 확장하고 휠베이스를 2820mm로 높였으며, 230/320km 플러그인 하이브리드 순전기 주행거리, 530/630km 순전기 주행거리, 후륜구동, 급속충전, 라이다 보조주행을 주류 가정용 세단 가격대에 끌어들였다. 진정으로 논의할 가치가 있는 것은 "9.99만 위안에 B세그먼트 차량을 산다"는 것만이 아니라, 듀얼 파워트레인, 9개 버전 뒤에 있는 완전히 다른 사용 방식이다.


9.99만 위안의 DM-i, 먼저 해결하는 것은 통근 비용과 장거리 불안

친MAX DM-i는 1.5L 엔진과 175kW 구동 모터로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템을 채택하여 230km와 320km 두 가지 CLTC 순전기 주행거리를 제공한다. 그중 230KM 리딩형은 9.99만 위안으로 책정되어 대부분 사용자의 며칠치 통근을 이미 커버할 수 있다; 320km 버전은 플러그인 하이브리드 차량의 순전기 사용 반경을 더욱 늘린다. 공식 발표에 따르면 만충만유 종합 주행거리는 최대 2370km, 방전 연비는 2.59L/100km이다.

이 파라미터 세트의 가치는 극한 숫자에 도전하는 것이 아니라 차량 사용 분업을 바꾸는 데 있다: 고정 충전 조건이 있을 때 일상에서는 전기차처럼 운전할 수 있다; 도시 간 이동과 명절 장거리에서는 충전소를 중심으로 일정을 계획할 필요가 없다. 1년에 여러 번 장거리를 다니고 거주지 보충 에너지 조건이 불안정한 가정에게 DM-i는 여전히 친MAX의 더 안정적인 답이다.


순전기 버전은 주행거리만 늘어난 것이 아니라 후륜구동과 더 빠른 충전을 얻었다

친MAX EV는 530km와 630km 두 가지 CLTC 주행거리를 제공하며, 후방 모터, 후륜구동을 채택한다. 120kW 버전은 일상 효율을 담당하고, 240kW 고출력 버전은 최대 토크가 400N·m를 넘으며 제로백이 5초대에 진입한다. 52.868kWh와 64.315kWh 2세대 블레이드 배터리가 서로 다른 주행거리 버전에 대응한다.

충전은 이 차량이 일반 가정용 순전기 세단과 차별화되는 핵심이다. 공식 발표에 따르면 배터리 잔량 10%에서 70%까지 약 5분, 10%에서 97%까지 약 9분이 소요된다. 사용자가 진정으로 주목해야 할 것은 자주 이용하는 경로에서 고출력 충전 설비에 안정적으로 접속할 수 있는지 여부이다; 가정 충전이 편리하고 도시 및 고속도로 연선 충전이 성숙하다면 EV 버전의 후륜구동 경험과 낮은 사용 비용이 더 매력적이다.

4866mm 차체 길이는 핵심이 아니고, 2820mm 휠베이스가 어떻게 공간으로 전환되는지가 핵심이다

친MAX의 길이·너비·높이는 4866/1880/1495mm, 휠베이스는 2820mm이다. 친L과 비교해 차체 길이와 휠베이스가 더 증가했지만, 과장된 차체 너비로 시각적 부피감을 사지 않아 도시 주차 공간과 좁은 도로에 더 친화적이다. 차체는 패스트백 실루엣을 채택했으며, 뒷좌석은 여전히 가족 구성원의 키에 맞춰 헤드룸을 실제로 경험해봐야 한다.

전 차량에 27개의 수납 공간이 마련되어 있고, 트렁크 기본 용량은 523L, 뒷좌석 시트를 접으면 1450L까지 확장된다; EV 버전에는 별도로 115L 프렁크가 있다. 유모차, 캠핑 장비, 다인승 짐에 대해 이러한 정량화 가능한 적재 능력은 화면 크기보다 가정용 세단이 사용하기 좋은지를 더 잘 결정한다.



실내는 더 젊어졌지만, 고빈도 경험은 버전 커버리지에 달려 있다

친MAX는 두 개의 스포크가 있는 스티어링 휠, 전자식 칼럼 시프트, 플로팅 센트럴 디스플레이를 채택했으며, 천희자(晨曦紫) 인테리어는 대면적 연질 소재와 밝은 색상 조합으로 전통 가정용 세단의 답답함을 완화한다. 고급형 모델은 DiLink 150 콕핏, 15.6인치 센트럴 디스플레이, AR-HUD, 차량용 냉온장고를 제공한다.

사양을 볼 때는 네 가지 고빈도 기능을 우선 확인해야 한다: 시트 통풍·열선, 파노라마 영상, HUD, 차机 칩. 이들은 매일 사용되며, 가치는 일반적으로 앰비언트 라이트나 저빈도 엔터테인먼트 기능보다 높다. 밝은 색상 인테리어는 보기에는 뛰어나지만, 어린이나 반려동물이 있는 가정은 시트, 도어 패널, 센터 암레스트의 오염 방지와 청소 난이도도 현장에서 확인해야 한다.

전 맥퍼슨 후 5링크, 친MAX가 주행 질감을 진지하게 다루기 시작하다

친MAX는 전 맥퍼슨, 후 5링크 독립 서스펜션을 채택했으며, 일부 고급형 모델에는 윈녠-C가 장착된다. 가정용 세단에게 5링크 후 서스펜션의 의미는 "퍼포먼스카" 라벨을 만드는 것이 아니라 연속 요철, 과속방지턱, 고속 차선 변경 시 차체 제어와 뒷좌석 편안함에 더 높은 상한을 남겨두는 것이다. 순전기 버전의 후륜구동 배치도 전후축 역할 분담을 더 명확하게 한다.


천신즈옌 B 선택 가능하지만, 1.2만 위안은 고빈도 시나리오에 써야 한다

친MAX 일부 버전은 1.2만 위안을 추가해 천신즈옌 B 라이다 버전을 선택 장착할 수 있으며, 도시 내비게이션, 고속 내비게이션, 주차 보조를 커버한다. 매일 통근 거리가 길고, 고가·고속도로를 자주 이용하며, 주차 환경이 복잡한 사용자에게 이 시스템은 예산을 고빈도 편의로 전환할 수 있다; 연간 주행 거리가 적고 도로가 단순하다면 선택 장착 가치는 현저히 떨어진다.

보조주행의 판단 기준은 단지 "라이다가 있는가"여서는 안 된다. 차량 추종, 끼어들기 처리, 램프 합류, 차선 선택, 좁은 공간 주차를 살펴보고, 알림이 명확한지, 개입이 자연스러운지 관찰해야 한다. 하드웨어는 능력의 기초이고, 시스템 성숙도와 사용 경계가 그것이 진정으로 사용하기 좋은지를 결정한다.


9개 모델 어떻게 고를까: 먼저 에너지, 다음 주행거리, 마지막으로 편의와 지능형 주행

DM-i의 경우, 9.99만 위안의 230KM 리딩형은 가격과 긴 순전기 주행거리를 가장 직접적으로 결합하여 예산이 엄격하고 통근이 규칙적인 가정에 적합하다; 10.99만 위안 230KM 어드밴스드형은 편의 사양을 추가하고 싶은 주류 사용자에게 적합하다. 일일 주행거리가 길거나 주유 빈도를 더 낮추고 싶다면 11.99만 위안 320KM 어드밴스드형과 12.99만 위안 320KM 익설런트형을 보면 된다.

EV의 경우, 10.99만 위안 530KM 리딩형은 진입 장벽을 낮추는 역할을 한다; 11.99만 위안 530KM 어드밴스드형은 예산과 일상 기능을 모두 중시하는 사용자에게 더 적합하다. 도시 간 이동이 잦고 수시 충전 조건이 없다면 13.29만 위안 630KM 어드밴스드형을 중점 비교할 수 있다; 14.39만 위안 630KM 익설런트형은 긴 주행거리와 완전한 편의 사양을 동시에 필요로 하는 사람에게 적합하다.

친MAX의 가장 강력한 무기는 단일 저가가 아니라, 9.99만~14.39만 위안의 사용자 모두가 플러그인 하이브리드와 순전기 사이에서 해당 버전을 찾을 수 있게 한다는 것이다. 주문 논리는 간단하게 유지해야 한다: 보충 에너지가 불안정하고 장거리가 많으면 DM-i 우선; 가정 충전이 안정적이고 도시 통근이 많으면 EV 우선; 라이다와 고급 편의 사양은 진정한 고빈도 수요에만 비용을 지불하라.