합자 브랜드들이 일제히 연구개발 중점을 하이엔드와 전동화로 전환하고, 6~7만 위안대의 패밀리 세단 시장이 ‘사양 축소 재해 지역’으로 전락한 상황에서, 상하이자동차 로위는 완전히 새로운 i6로 다른 해답을 제시했다. 2026년 4월 28일, 로위 브랜드 창립 20주년을 맞아 완전히 새로운 로위 i6가 정식 출시되었으며, 장주판(长久版), 하오주판(豪久版), 전주판(臻久版) 세 가지 모델이 출시되어 한정 판매가 6.59만~7.59만 위안으로 책정되었다. 이 가격은 콤팩트 패밀리 세단의 가격 하한선을 새로 썼을 뿐만 아니라, 한때 20만 위안급 모델에만 등장했던 실린더 내 직분사, 전자식 칼럼 시프트, 퀄컴 8155 칩 등의 기술을 단번에 6만 위안급 패밀리 세단 시장에 보급했다. 플래그십 차량을 만드는 것은 어렵지 않지만, 지속적으로 투자해 좋은 것을 국민에게 제공하는 것은 어렵다. 완전히 새로운 로위 i6는 실제 행동으로 ‘국민 좋은 차’란 무엇인지 재정의하고 있다.

‘국태민안 얼굴’의 동양 미학

완전히 새로운 로위 i6는 전 롤스로이스 디자인 총괄 조셉 카반이 직접 설계를 맡았으며, 이 거장은 백만 위안급 luxury car도 디자인했고 백만 대급 판매량의 클래식을 만들어내기도 했다. 신차는 ‘광요명주(光耀明珠)’ 미학 이념을 이어받아, 전면부는 23개의 디지털 폭포 그릴로 구성된 직폭식 흡기 그릴과 관통형 성환 lamp group이 어우러져 전체 전면부가 단정하고 위엄 있어 보인다. 공식적으로는 ‘국태민안 얼굴’이라는 매우 흥미로운 표현을 붙였는데, 그 노하지 않아도 위엄 있는 중후함이 첫눈에 확 다가온다. 엔진 커버에는 ROEWE 레터 엠블럼이 박혀 있어 전통적인 적흑 컬러 엠블럼을 대체해 더욱 국제적인 느낌을 준다.

차체 측면 라인은 전면 펜더에서 테일램프까지 유려하게 이어지며, 큰 각도의 패스트백 스타일과 밀폭식 휠과 맞물려 중후함 속에 스포티한 분위기도 녹여냈다.

차량 후면은 관통형 LED 테일램프를 채택했고, 들린 오리꼬리 디자인이 더해져 전체적으로 간결하면서도 세련된 느낌을 잃지 않았다. 차체 크기는 전장×전폭×전고가 4767×1828×1498mm, 휠베이스는 2755mm에 달한다. 이 디자인 언어는 젊어지려다 중후함을 잃지도 않았고, 가격이 친민적이라고 해서 싸 보이지도 않으며, 가족 사용자가 원하는 ‘체면’과 ‘실용성’을 동시에 정확히 겨냥했다.

75% 소프트 패키지 커버리지의 ‘心想事橙’ 캐빈

완전히 새로운 로위 i6의 interior는 ‘心想事橙’ 테마 컬러를 적용했으며, 차량 전체 소프트 패키지 소재 면적이 9.86제곱미터에 달하고 커버리지가 75.49%에 이르러 ‘손 닿는 곳마다 소프트 패키지’라는 luxury 질감을 구현했다. center console 아래에는 전자식 칼럼 시프트 설계를 적용해 중앙 통로를 교묘하게 해방시켜 실용성과 의식감을 겸비한 ‘聚宝盆’ 복층 수납 공간을 만들어냈고, 14리터의 수납 공간을 추가로 확보해 휴대폰과 소지품을 질서 있게 수납할 수 있다.

시트方面, 신차는 云逸 전동 소파를 갖췄으며, 앞좌석 dual seat은 전동 조절, 통풍, 열선 기능을 지원하고 운전석 메모리 및 웰컴 기능과 맞물려 executive급 세단에 버금가는 편안한 경험을 선사한다.

9.86㎡의 대면적 고급 소프트 패키지와 two-spoke steering wheel의 조합은 전체 캐빈의 질감을 이 가격대에 어울려야 할 수준을 완전히 뛰어넘게 만들었다.

스마트方面: 15.6인치 2.5K 대형 화면+8155 칩의 월급 초월 구성

스마트 캐빈은 완전히 새로운 로위 i6에서 가장 놀라운 부분이다. 신차는 동급 최대인 15.6인치 2.5K center console 화면을 탑재했으며 해상도는 2560×1440에 달하고, 이 대형 화면 뒤에는 한때 20만 위안级以上 모델에만 기본 탑재되던 퀄컴 스냅드래곤 8155 칩이 들어 있다.

8155 칩의 CPU 연산력은 105k DIMPS, GPU 연산력은 1126G FLOPS에 달하며, 차량 시스템 응답 속도가 매우 빨라 멀티태스킹과 장시간 사용에도 버벅임이 없다. 소프트웨어 측면에서 신차는 豆包 딥 싱킹 대형 모델을 탑재해 전통적이고 딱딱한 ‘문답식’을 벗어나, 모호한 명령 한 마디만으로도 여러 연속 동작을 촉발해 ‘가장 사람 같은’ 인터랙션 경험을 만들어낸다. 휴대폰 연결 생태계는 휴대폰 브랜드를 가리지 않고 화웨이 HiCar, 애플 CarPlay, 바이두 CarLife를 모두 지원해 차에 타면 끊김 없이 이어진다. 구성方面, 고급형 모델에는 360도 panoramic image와 AI 스마트 사각지대 보정 시스템도 통합되어 비 오는 밤 좁은 길이나 주차, 차량 이동 시에도 여유 있게 대응할 수 있다.

준 B급 넓고 편안한 공간+545L 초대형 트렁크

공간은 완전히 새로운 로위 i6의 핵심 경쟁력이다. 2755mm의 동급 최장 휠베이스와 85.3%의 동급 최고 실내 공간 활용률을 바탕으로 신차는 준 B급의 넓고 편안한 공간 경험을 제공한다. 뒷좌석 985mm의 머리 공간과 97mm의 무릎 공간은 ‘키가 커도 머리가 닿지 않고, 다리가 길어도 답답하지 않다’를 실현했다. 키 180cm의 승객이 뒷좌석에 앉아도 머리 위로 여유가 충분하고, 다리 공간은 더욱 넉넉하다. 뒷좌석 바닥은 거의 완전히 평평해 가운데 승객도 장거리 이동 시 피곤하지 않다. 트렁크 기본 용량은 545L로 입구가 넓어 유모차, 캐리어, 캠핑 장비 등 대형 물품을 손쉽게 수용할 수 있어 4인 가족에게 충분하다. 일상 통근부터 장거리 귀향, 아이 등하교부터 주말 드라이브까지, 로위 i6의 공간 설계는 가족의 모든 시나리오 이동 수요에 완벽하게 맞는다.

1.5L 실린더 내 직분사+실측 4.26L/100km 초저연비

파워트레인方面, 완전히 새로운 로위 i6는 상하이자동차 자체 개발 1.5L 전알루미늄 실린더 내 직분사 엔진을 탑재했고, 터보차저 모델과 같은 계통의 350bar 가솔린 직분사 시스템을 도입해 연료 분무가 더 정밀하고 연소 효율이 더 높다. 엔진 최대 출력 95kW, 최대 토크 158N·m이며 CVT 무단변속기와 매칭되어 조율이 평順하고 신뢰할 수 있다. 연비는 가족 사용자를 가장 매료시키는 부분이다: WLTC 복합 연비는 5.96L/100km까지 낮고, 여러 매체 실측 평균 연비는 4.26L/100km까지 더 낮다. 연간 2만 킬로미터 주행, 유가 8.86위안/리터 기준으로 계산하면 매년 약 1700위안을 절약할 수 있다. 안전方面, 차체는 ‘六纵六横’ 프레임 구조를 채택했고, 루프 레이저 용접 공정은 독일 기준에 대응하며, 차량 전체는 1000시간, 2.8만 킬로미터 고강도 내구 테스트를 거쳤다.

20년 로위의 국민答卷

2026년은 로위 브랜드 창립 20주년이다. 2006년 로위 750은 25만 위안의 시작 가격으로 중국 브랜드가 중고급 시장을 돌파할 수 없다는 저주를 깨뜨렸고, 2016년 로위 RX5는 “안녕斑马” 한마디로 인터넷 자동차라는 새로운品类를 열었다. 그리고 완전히 새로운 로위 i6는 바로 로위 20주년 전략 청사진의 첫 번째 작품이다. 그것은 시장에 하나의 소박한 도리를 말해준다: 진정한 기술 평권은 하이엔드 구성을 옵션으로 만드는 것이 아니라, 6만 위안급 국민 패밀리 세단도 준 B급 공간, 플래그십급 스마트, 하이브리드급 연비를 누릴 수 있게 하는 것이다. 만약 온 가족이 편안하게 앉고, 운전이 안심되며, 사용이 스마트한 가솔린 패밀리 세단을 찾고 있다면, 이 완전히 새로운 로위 i6는 당신의 구매 목록에 넣을 가치가 있다. 그리고 “원厂 파워트레인 평생 품질 보증”이라는 약속은 아마도 로위가 국민에게 하는 가장 긴 고백일 것이다.