각진 박스 스타일, 플러그인 하이브리드, 3개의 락, 그리고 화웨이 ADS 4까지 더해진 이 제투는 이미 30~40만 위안에 팔리고 있다. 많은 사람들이 의문을 가질 것이다. 제투, 도대체 되겠어?
제투 종헝 G700의 외형은 동급 차종과 확실히 유사한 점이 많지만, 박스형 SUV로서 이런 디자인 노선을 따를 수밖에 없다. 다만 차량 길이가 예비 타이어 포함 5.2m, 차폭 2.05m, 차고도 거의 2m에 달하는 이런 크기는 시내에서는 결코 친화적이지 않다.
다행히 이 차는 충분히 "야생적"이다. 최대 지상고 320mm, 도강 깊이 970mm로 이런 제원은 경쟁 상대 대비 확실한 우위를 보인다. 섀시는 IP68 방수 등급을 갖추고, 3개의 락이 모두 장착되어 있으며, 전자식 도그 클러치 방식 차동 잠금장치도 갖추고 있어 기계적 완성도는 정말 흠잡을 데 없고 크로스컨트리 주행에 완전히 충분하며, 공식에서 제공하는 외장 산소 발생기도 확장 지원되어 고해도에서 "신기"나 다름없다.
쿤펑 초에너지 하이브리드 CDM-O 시스템은 매우 볼만하다. 세로 배치 2.0T 하이브리드 전용 엔진은 155kW의 출력을 가지고 있으며, 시스템은 P3+P4 모터 레이아웃을 채택해 제로백 4.6초, 100L 대용량 연료탱크와 함께 종합 항속거리 1400km를 초과한다. 동력 성능은 매우 맹렬하다고 할 수 있는데, 이는 3톤이 넘는 거대한 차체에 결코 쉬운 일이 아니다.
섀시 부분은 전후 더블 위시본 서스펜션을 채택하고 있으며, 에어 서스펜션과 CDC도 있어 조종성이 매우 민첩하다. 프레임 차체를 가진 차이지만 종헝 G700은 전혀 둔중하지 않고 조종할 때 매우 말을 잘 듣는다. 게다가 섀시 승차감도 비교적 높아 프레임이 가져오는 "딱딱함"과 "덜컹거림"을 기본적으로 평탄하게 만들어준다.
다만 내가 보기에 34도의 배터리로 제공되는 150km의 CLTC 순수 전기 항속거리는 다소 애매하다. 충전 효율이 매우 높긴 하지만 시내에서는 여전히 많이 부족하다. 다만 소식에 따르면 다음 연식 업그레이드에서 더 큰 배터리가 나올 예정이라고 한다. 사실 이 차의 100L 대용량 연료탱크만 봐도 그 포지셔닝이 장거리 크로스컨트리에 더 치우쳐 있다는 것을 알 수 있기에, 작은 배터리를 채택한 것도 일종의 밸런스라고 볼 수 있다.
인테리어 디자인과 분위기는 제투가 럭셔리카에 다가가려는 결심을 보여주지만, 디테일 면에서는 여전히 정교하지 못하고 소재도 럭셔리하다고 할 수 없으며, 라인 디자인이 지나치게 투박해서 직남(直男)이 봐도 적응하기 어려울 수 있다.
하지만 제투는配置 면에서 그래도 실속 있다. 15.6인치 중앙 제어 스크린이 기본 사양이고, 현재 유행하는 스카이라인 스크린도 갖추고 있으며, "대롤 전용" 렉시콘 오디오도 매우 뛰어난 청각적 즐거움을 제공한다. 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템과 차량용 냉장고도 고급 트림에 등장해配置가 완전히 트렌드를 따라가고 있다.
이 차는 5인승과 6인승을 선택할 수 있다. 6인승의 2열에는 레그 서포트가 있지만 조수석의 제로 그래비티 시트와 "충돌"하게 되어, 편안한 공간을 얻으려면 3열을 희생해야 한다. 게다가 3열도 상대적으로 애매해서 세운 상태에서는 트렁크 공간이 빠듯하고, 전동으로 접으면 공간 활용이 불편하며, 전동 폴딩은 2열 공간을 일정 부분 차지한다.总之, 6인승 버전은 전혀 추천하지 않으며, 공간 활용 면에서 매우 고민스럽다.
트림 추천方面, 환타 버전은 이것저것 손대기 싫어하는 플레이어에게 적합하고, 공식 튜닝 버전은 품질이 보장된다. 메인 라인업에서는 탄예 버전의 가성비가 좋아 하이엔드配置를 신경 쓰지 않는 플레이어에게 적합하다. 종예 버전은 5인승을 추천하며, 예산이 더 충분하다면 샹징 버전을 더 추천하는데, 누릴 수 있는 것이 보장된다. 지징 건쿤 버전은 예산이 충분한 큰손들을 위해 준비된 것으로, 한 번에 끝내는 것이다.
동급 대비 종헝 G700의 포지셔닝은 더 하드코어하고 기계적 완성도는 더욱 일품으로, 박스형 SUV 분야에 "약간의 강도를 올린" 셈이지만, 이 차가 보여주는 성의는 충분히 인정할 만하다. 다만 럭셔리함, 편안함,配置 균형성 면에서 조금만 더 강화된다면 더욱 완벽할 것이다.
