길리 갤럭시 스타라이드 6, 그 포지셔닝은 사실 매우 명확하다. 바로 6-10만 위안 주류 가솔족 시장의 상위권을 겨냥하는 것이다. 확실히 길리는 오랫동안 상위 5위에서 빠져 있었다. 한정 가격 6.88만-9.98만 위안이라는 가격은 친PLUS를 긴장하게 만들 수 있다.
이 차는 디자인이 좀 "벤츠 냄새가 나서" 시장 측면에서 어느 정도 논란이 있을 수 있다. 전체적인 디자인 언어는 심지어 다소 향수적인 느낌마저 들며, 노포 럭셔리카의 디자인 수법과 매우 닮았다.
삼위 크기는 싱루이와 막상막하로, 차체 길이는 조금 짧고 휠베이스도 조금 짧지만 더 넓고 더 높아서 존재감에서는 전혀 밀리지 않는다. 측면의 전통 도어 핸들은 호평할 만하다. 물론 이는 원가 측면의 고려이기도 하다.
핵심 경쟁력은 동력 부분에 있다. 레이선 AI 전기 하이브리드 2.0은 기술 수준과 에너지 효율 면에서 모두 뛰어난 성능을 보여주며, DM5.0의 강력한 상대다. 1.5L 엔진의 열효율 47.26%는 현재의 기준점이라고 할 만하다.
하지만它的调校明显偏舒适取向，动力爆发不紧不慢，但十分线性，动力体感跟燃油车很相似。即便打到性能模式，动力的爆发只是稍显灵敏一些，并没有太明显的改进。但舒适的调校风格本身没有问题，毕竟面向家用。
조작 부분도 매우 명확한 컴포트 튜닝이다. 조향은 상대적으로 가볍고 지향성은 그리 선명하지 않으며, 섀시의 진동 필터링은 매우 충분하고, 롤링 정도는 중간이지만 여전히 지지력이 있으며, 추종성도 그리 예리하지 않다.
배터리 부분은 60km 버전에 중창신항, 125km 버전에 루이푸란쥔이 들어가는데, 어느 쪽이 더 낫고 나쁜지는 크게 따질 필요가 없다. 종합 항속거리는 최대 1700km로 성능이 괜찮다.
최상위 트림에는 첸리하오한 H3 보조주행 시스템이 제공되며, 지평선 J6M 보조주행 칩이 장착되어 도심 통근 내비게이션과 고속·고가 내비게이션 보조를 지원한다. 겨냥하는 대상은 바로 BYD의 텐선즈옌 C다
座舱部分，最大的卖点就是FlymeAuto车机系统，智能化程度、易用性和体验感都超过比亚迪DiLink100，是这台车的强势竞争力之一。
인테리어 부분의 소재는 건강을 비교적 중시하여 수성 친환경 소재를 사용했고, 스티어링 휠도 항균 처리되었으며, PM2.5 에어컨 필터도 있다. 마감 부분도 매우 정교해서 동급에서 선도적인 수준이다.
다만 뒷좌석 공간 표현은 최적화가 그리 잘 되지 않아, 레그룸이 상대적으로 비어 있고 등받이 각도도 비교적 수직에 가까워 가정용으로는 그리 이상적이지 않다.
总体来讲，对于预算敏感的用户，星耀6在品质感方面还是相对比较突出的，车机和动力也是相对吸引人的卖点。但细节部分优化不够，仍然存在一定的问题，它给人的感觉就是全新帝豪的“油改电”版本，座舱部分还不够好用。
친PLUS와 시장 점유율을 다투려면 이 차는 터미널 가격에서 한층 더 노력해야 한다. 한 가지 더, 60km 버전을 사려는 차주는 연말 전에 반드시 빨리 계약해야 한다. 취득세 혜택 창구 기간이 얼마 남지 않았다.
