#하이퍼 에안 7월 판매량 전년 대비 32% 증가#
#에안 10주년#
#에안, 신규 차종 Ray 시리즈 발표#
현재 중국 신에너지차 업계는 경쟁이 매우 치열하고, 소비자의 요구 변화와 자동차 정책 조정에 직면해 각 완성차 기업 간 경쟁이 갈수록 혹독해지고 있다. 적지 않은 브랜드는 사양을 줄이고 가격을 낮춰 한때의 판매량을 확보하는 데 그치고 있다. 반면 우리 소비자는 갈수록 이성적으로 변해 가격만 보는 것이 아니라 차량 마감, 애프터서비스의 신뢰성, 지능화 시스템의 사용성, 개성화 요구 충족 여부까지 모두 따진다. 양측 상황이 겹치면서 시장은 계속 재편되고 있다. 이런 시장 환경 속에서 하이퍼 에안은 BU 제도 개혁, 듀얼 브랜드 리뉴얼, 제품 이터레이션, 전 영역 사용자 운영을 통해 전방위적 탈바꿈을 완성하며 C단 전환을 철저히 마무리했다. 2026년 7월은 원래 자동차 구매 비수기인데도 이 회사의 판매량은 오히려 상승해 이미 5개월 연속 판매량이 전년 대비 두 자릿수 성장을 기록했다. 올해 상반기 개인 구매 사용자 비중은 전체 판매량의 81%를 차지해 일반 소비자가 기꺼이 구매하고 있음을 실질적으로 증명했다. 또한全新 Ray 시리즈 신차가 정식으로 공개되며 젊은 층에 적합한 차종 선택을 전문적으로 보강했다.
먼저 실질적인 판매 데이터를 이야기하자면, 매년 이 계절 자동차 시장은 비교적 한산한데 하이퍼 에안의 성적은 특히 눈부셔서 7월 터미널 판매량이 34,987대에 달해 전년 대비 31.74% 증가, 전월 대비 3.87% 상승했다. 5개월 연속 두 자릿수 전년 대비 성장은 단기 마케팅 조성의 결과가 아니라 브랜드의 장기 축적, 뛰어난 제품 실력, 사용자 입소문 축적의 직관적 반영이다. 더욱 가치 있는 점은 브랜드의 상반기 C단 개인 사용자 비중이 이미 81%에 달해 '영업용網約車'라는 고정 꼬리표를 완전히 떼어내고 사용자 구조의 근본적 최적화를 완성했다는 것이다. 다수의 인기 차종이 눈부신 성과를 보였는데, 에안 i60은 컴팩트 가정용 전기차로 매달 안정적으로 1만 대 이상 팔렸고, 이를 구매한 가정 사용자 중 26~35세가 42%를 차지했다. 에안 N60은 고급 차종에 쓰이는 동급 레이저 라이다 보조주행을 10만~15만 위안 차량에 탑재했으며, 구매자 대부분이 25~35세 젊은 층으로 79.8%를 차지해 동급 가격대 레이저 라이다 전기차 중 가장 많이 팔렸다. 이를 보면 현재 일반 가정과 젊은 사용자가 판매량을 떠받치는 주력임을 알 수 있고, 이 회사는 시장 상황 변동의 영향을 덜 받게 되어 판매량의 질이 훨씬 높아졌다.
과거 에안은 높은 가성비와 신뢰할 수 있는 주행거리로網約車 시장의 주류 선택이 되었고, 이로 인해 적지 않은 소비자가 '영업용 차종 위주'라는 고정 관념을 형성하게 했다. 그러나 최신 터미널 데이터에 따르면 기존에 영업 시장을 주력으로 하던 AION Y, AION S 두 차종의 월 총판매량은 이미 3,000대 미만으로 떨어졌지만 브랜드 전체 판매량은 계속 상승해 C단 소비력이 이미 브랜드 성장의 대旗를 완전히 짊어졌음을 명확히 증명했다. 이 핵심적인 사용자 구조 혁신은 하이퍼 에안의 전 링크 체계 재구축에 핵심적으로 의존한다. 2025년 말 시행된 BU 조직 구조 개혁은 IPD 연구개발, IPMS 전 과정 관리라는 두 체계와 결합해 연구개발, 공급망, 생산, 판매, 애프터서비스의 전 산업 링크를 관통하고 의사결정 체인을 대폭 단축해 브랜드가 사용자 요구를 빠르게 포착하고 제품을 이터레이션하며 시장 전략을 조정할 수 있게 해 C단 시장 심화의 체계적 토대를 굳건히 다졌다.
동시에 하이퍼와 에안 두 브랜드는 명확한 포지셔닝을 갖게 되어 노선이 다르고 서로 보완한다. 하이퍼는 하이엔드 스마트 모빌리티를 주력으로 해 고품질 차량 사용을 추구하는 사람에게 적합하고, 에안은 몰기 좋고 저렴함을 주력으로 해 일상 통근과 가정용 출행에 적합하다. 두 브랜드가 분리 발전해 자사 차종끼리 고객을 빼앗지 않고, 하이엔드 가정용, 저렴한 통근용부터 젊은이가 좋아하는 개성 차종까지 전면 커버해 어떤 요구를 가진 일반 소비자든 기본적으로 적합한 차를 고를 수 있다. 풍부한 차종에 힘입어 에안 i60, 에안 N60이 판매 주력이 되었고, 에안 UT, 에안 RT 등 다수 차종을 더해 일상 가정과 젊은이 통근의 대부분用车 장면에 적응하며 개인 차주 시장을 확고히 붙잡았다.
에안 i60은 10만 위안대 가정용을 주력으로 해 직장인, 다인 가구, 둘째 아이가 있는 가정에 매우 적합하며 일상 통근과 주말 가족 나들이를 모두 감당할 수 있다. 축거는 2,775mm로 차내 공간이 넓고 뒷좌석 등받이는 최대 137도까지 조절 가능하며 크고 작은 수납칸 설계가 세심해 노인과 아이가 편하게 앉을 수 있고 캐리어와 큰 짐도 넣을 걱정이 없다. 안전 사양은 재료가 충실해 전 차종에 5링크 독립 서스펜션,弹匣 배터리가 기본 탑재되고 차체의 72%가 고강도 강재이며 720도 3방향 충돌 테스트를 거쳐 일상 가족 출행이 더 안심된다. 브랜드는 차주 피드백에 따라 섀시 강도, 편의 사양, 스마트 기능을 조정해 많은 가정용 전기차의 고질병인 좁은 실내, 들쭉날쭉한 주행거리, 평범한 안전성, 보장 없는 애프터서비스를 해결했다. 일반 가정은 높은 가격을 들이지 않고도 앉기 편하고 안전성이 높으며 고장이 잘 나지 않는 가정용 전기차를 살 수 있다.
에안 N60은 예산 10만~15만 위안의 젊은이, 갓 면허를 딴 초보자에게 적합하며 동급 가격대 레이저 라이다 탑재 순수전기 SUV 중 가장 많이 팔렸다. 1~2선 도시 직장인, 처음 차를 사는 젊은이를 겨냥해 디자인, 스마트 사양, 가성비가 모두 뛰어나다. 시중의 많은 저가 차가 사양을疯狂하게 줄이는 것과 달리 이 차는 그렇게 하지 않았고, 버전은 주행거리 장단만 구분하며 레이저 라이다, 조수석 제로중력 시트 같은 실용 사양이 전 차종 기본 탑재되어 돈을 더 들여 장착할 필요가 없다.弹匣 배터리가用车 안전을 보장하고 축거가 충분해 출퇴근과 단거리 여행에 공간이 넉넉하다. 외관 디자인은 정교하고 트렌디해 젊은이의 심미에 매우 부합한다. 완전한 보조주행 세트로 초보자가 운전하고 좁은 단지 길에서 주차하는 것이 훨씬 수월해지며, 삼전 평생 품질보증까지 더해져 후기 수리비가 비쌀까, 애프터서비스가 번거로울까 걱정할 필요가 없다. 젊은이는 저가로 차를 사면 곳곳에서 품질이 떨어질까, 운전이 어려울까, 이후用车에 보장이 없을까 걱정할 필요 없이 10만 위안 정도로 30만 위안급 차의 스마트 사양을 경험할 수 있다.
신에너지차 시장은 기복이 심해 단기 판매량을 끌어올리는 것은 어렵지 않지만 장기적으로 안정적이고 신뢰할 수 있는 것이야말로 귀하다. 에안은 전기차를 만든 지 9년이 되어 2026년 7월 28일 정식으로 브랜드 10주년을 맞이했고 누적 약 200만 차주를 확보했다. 중국산 신에너지차 중에서 시장 변동을 견디고 오래 지속할 수 있는 브랜드에 속한다. 광저우자동차 국유기업을 배경으로 자체적으로 자동차 제조 상하류를 완전히 장악하고 초대형 스마트 공장도 있어 소비자는 브랜드가 망할까, 애프터서비스를 찾을 수 없을까, 부품 단산으로 교체가 어려울까 걱정할 필요가 없다. 적지 않은 차주가 100만 킬로미터를 주행해도 차량이 여전히 대수리가 필요 없고 배터리 건강도는 대부분 80% 이상을 유지해 오래 탈 수 있다. 또한 삼전 평생 품질보증, 다중 보장이 있으며 i60에는 전용 '불나면 3배 보상' 정책도 있어 실질적으로用车를 보장해 차 구매와用车 전 과정이 안심된다.
최근 에안은 젊은이의 차 구매 취향에 맞춰全新 Ray 차系를 출시했고 첫 차종 Ray7도 함께 공개했다. 신차는 젊은이의 첫 성능 중심 순수전기 쿠페로 포지셔닝해 브랜드에 부족했던 젊은층 쿠페를 보강하고 젊은이의 밝고 생기 넘치는 라이프스타일에 적합하다. 뛰어난 디자인, 우수한 섀시 튜닝, 자체 개발 삼전의 강한 성능, 전면적 지능화에 자사 인파이 배터리 공장, GEP 전용 전기차 플랫폼,弹匣 배터리, 콰크 전기구동 등 전 세트 자체 개발 기술을 갖춰 원래 30만 위안에나 있던 스마트 하드웨어와 삼전 기술을 10만~20만 위안 가격대로 내려 가격은 친근하지만 사양은 줄이지 않고 품질도 낮추지 않았다.
에안은 2017년부터 순수전기차를 만들기 시작해 줄곧 핵심 기술 자체 연구개발을 고수했다.这些年 보조금 축소, 원자재 가격 상승, 각 브랜드의 연이은 가격 인하 경쟁을 겪으면서도 전반적 발전은 계속 안정적이었다. 내부 BU 구조 조정이 시행된 후 내부 업무 효율이 더 높아져 하이엔드 기술을 더 빠르게 저가 차종에 내려 일반인이 적은 돈으로 하이엔드 기술을 누릴 수 있게 했다. 지금 신에너지차는 이미 증량 시장이 아니고 차 구매자가 더 많은 선택권을 가지며, 개인 사용자를 붙잡을 수 있는지, 자체 개발 기술을 보유했는지, 기업 운영이 안정적인지가 완성차 기업이 자리잡을 수 있는지를 결정한다. 오늘날의 에안은 이미 '網約車' 꼬리표에서 벗어나 가정용 통근과 젊은이 컬처 두 노선 모두에서 강하다. 브랜드 10주년의全新 출발점에 서서 필자는 에안이 장기 기술 축적과 사용자 입소문을 바탕으로 사용자에게 더 나은 제품과 서비스를 제공하고 신에너지 업계 하반기에서 지속적으로 안정 상승하며 자신만의 장기 성장 곡선을 그려 나갈 것이라 믿는다.
