12월 5일, 도요타 GAZOO Racing과 렉서스 두 브랜드가 동시에 중대 발표를 내놓으며, 합법적으로 도로를 달릴 수 있는 '준 레이싱카' GR GT를 선보였을 뿐만 아니라 클래식 슈퍼카 LFA를 순수 전기 콘셉트카 형태로 대중의 시야에 다시 등장시켰다.
GR GT는 플래그십 스포츠카로 포지셔닝되며, 프론트 엔진-리어 드라이브 레이아웃을 채택하고 4.0T V8 트윈터보 엔진과 모터로 구성된 하이브리드 시스템을 탑재해 최대 출력 640마력 돌파, 토크 850N·m 이상이 예상되며, 드라이 섬프와 카본 파이버 구동 부품이 결합되어 완연히 '스트리트 레이서'의 면모를 갖추고 있다.
같은 무대에 함께 등장한 GR GT3 버전은 더욱 철저히 무장하여, 대량의 공기역학 키트와 극한의 경량화 인테리어로 서킷 레이싱을 직접 겨냥한다.
더욱 놀라운 것은 렉서스 LFA 콘셉트카다. 한때 일본계 슈퍼카의 대표였던 신형 LFA는 V10의 신화를 이어가지 않고 순수 전기 아키텍처로 전환했다. 외형은 클래식한 낮은 실루엣을 계승하면서도 전동화 시대의 간결한 테크 감성을 더했고, 인테리어도 극도의 미니멀 드라이빙 지향으로 나아가 독립형 중앙 디스플레이를 없애고 모든 것이 운전자를 중심으로 펼쳐진다.
속보 평론:
도요타의 이번 '두 차량 동시 발표'는 두 가지 기술 노선을 명확히 그어냈다. 한쪽은 하이브리드로 고성능 내연기관차의 운전 열정을 이어가는 것이고, 다른 한쪽은 순수 전기로 클래식을 재시동하며 슈퍼카의 새로운 형태를 탐색하는 것이다. 소비자 입장에서 GR GT는 서킷 실력과 일상 통근을 모두 원하는 플레이어들의 새로운 선택지가 될 수 있으며, 전동 LFA 콘셉트카는 조용하지만 폭력적인 미래를 예고한다. 섣불리 승부를 논할 필요는 없지만, 한 가지 확실한 것은——도요타 그룹이 고성능 분야에서 두는 수가 갈수록 대담해지고 있다는 점이다.
