8월 18일, 메르세데스-벤츠가 신형 C클래스의 공식 이미지를 공개했다. 신차는 S클래스와 동일한 계열의 설계를 다수 반영했으며, 지능형 주행과 실내도 함께 업그레이드됐다.
외관 측면에서 신형 C클래스는 S클래스와 동일한 발광 그릴과 별 엠블럼 헤드램프를 최초로 적용했고, 테일램프도 새로 디자인됐다. 키리스 엔트리 시 외부 사이드미러가 지면에 삼각별 엠블럼 빛을 투사한다. 투어링 모델도 함께 공개됐다.
실내에는 12.3인치 디지털 계기판과 11.9인치 중앙 터치스크린이 탑재됐다. Burmester 3D 서라운드 사운드 시스템은 15개의 스피커를 갖췄으며 돌비 애트모스를 지원한다. 다기능 스티어링 휠은 레버와 롤러 방식의 물리 조작으로 회귀했다. 중국 국내 버전은 더우바오 AI 대형 모델을 통합할 예정이다.
지능형 주행이 핵심 변화다. 신차는 MB.OS 아키텍처를 기반으로 제작됐으며 차량 전체 OTA를 지원한다. 중국 시장을 겨냥해 메르세데스-벤츠는 Momenta와 공동으로 도심 및 고속도로 주행 보조 시스템을 개발했다. 향후 중국 국내 버전에는 Momenta R7 "월드 모델"이 탑재되어 주차 공간에서 주차 공간까지 끊김 없는 주행 보조를 지원할 예정이다.
파워트레인 측면에서는 신형 2.0T M254 EVO 4기통 엔진이 탑재되고, 2세대 ISG 스마트 모터와 48V 마일드 하이브리드 시스템이 조합되어 최대 17kW의 출력과 205N·m의 토크를 추가로 제공한다. C200의 최대 출력은 130kW, C300은 190kW에 달한다. 플러그인 하이브리드 C400e 4MATIC의 시스템 합산 출력은 290kW이며 WLTP 기준 순수 전기 주행거리는 100km다.
속보 평론:
S클래스와 동일한 발광 그릴이 하위 모델에 적용되고, 더우바오 AI가 실내에 들어가며, Momenta R7이 지능형 주행을 담당하니, 이번 C클래스 페이스리프트는 가장 화제인 세 가지 태그를 모두 붙였다. 스티어링 휠은 마침내 터치에서 물리 버튼으로 돌아갔다. 중국 국내 버전은 2027년 초까지 기다려야 하는데, 그때 이 "물리 AI"가 어떤 성능을 낼지가 가장 큰悬念이다.
