며칠 전, 신형 푸조 308 패밀리의 공식 이미지가 정식 공개되었습니다. 신차는 푸조의 새로운 엠블럼을 처음으로 적용한 모델로, 해치백과 스테이션 왜건 버전을 제공하며, 파워트레인은 디젤, 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 순수 전기 등 4가지 방식을 갖추고 있습니다. 올해(2025년) 가을에 유럽 시장에서 가장 먼저 사전 예약을 시작할 계획입니다.
외관方面, 신형 푸조 308은 전면부 변화가 가장 큰데, 처음으로 푸조의 최신 로고를 적용했으며, 차체와 같은 색상의 발산형 그릴이 위로 뻗어 수직 배열의 LED 광원과 하나로 어우러집니다. 사자 발톱 헤드램프가 이 요소를 양쪽으로 확장하고, 사다리꼴 에어 인테이크가 있는 프론트 범퍼가 시각적 무게 중심을 낮추며, 양쪽의 통풍구가 공기 저항을 최적화해 전체 전면부가 매우 역동적입니다.
신차의 측면은 분할형 캐릭터 라인을 채택했고, 17인치 휠이 기본이며, 상위 트림에는 18인치 휠이 제공됩니다. 스테이션 왜건 버전의 후면은 더욱 길어져 우아함을 더하는 동시에 트렁크 적재 공간도 늘어났습니다. 트렁크의 기본 용량은 598L이며, 최대 1487L까지 확장 가능하고, 후면의 사자 발톱 테일램프는 전면 헤드램프와 서로 호응합니다.
실내方面, 신차는 패밀리 스타일의 i-Cockpit 콕핏을 탑재했으며, 10인치 중앙 디스플레이에는 i-Connect 인포테인먼트 시스템이 내장되어 Apple CarPlay, Android Auto 폰 연동을 지원합니다. 화면 아래에는 5개의 i-Toggles 터치 버튼이 제공되며, 그 외에도 8색 앰비언트 라이트, 10스피커 Focal 오디오, 앞좌석 시트 열선, 통풍, 마사지 기능도 제공됩니다.
파워트레인方面, 신차의 순수 전기 버전은 최대 출력 115kW의 구동 모터를 탑재했고, 배터리 용량은 58.4kWh, 주행 거리는 450km(WLTP)입니다. 신차의 플러그인 하이브리드 버전은 1.6T 엔진을 탑재했으며, 엔진 최대 출력은 92kW, 구동 모터 출력은 110kW, 시스템 종합 출력은 143kW, 배터리 용량은 17.2kWh, 순수 전기 주행 거리는 85km(WLTP)입니다. 신차의 하이브리드 버전은 시스템 종합 출력 107kW에 e-DCS6(6단 듀얼 클러치 변속기)를 매칭했으며, 유럽 시장에서는 디젤 버전도 제공됩니다.
답답 평론: 동펑 푸조의 푸조 308은 2011년 중국에서 출시되었고, 2013년 페이스리프트에서 1.6L CVVT 엔진으로 교체되었으며, 2016년과 2019년에 두 차례 더 페이스리프트를 거치면서 외관, 사양, 연료 경제성이 더욱 향상되었습니다. 제품 자체만 보면 푸조 308에는 분명 몇 가지 불합리한 설계가 있었습니다. 예를 들어 타코미터가 시계 반대 방향으로 회전하는 점, 에어 필터 위치가 합리적이지 않은 점, 6AT 변속기의 변속 평顺성이 떨어지는 문제 등이 중국 내 판매량과 평판에 영향을 미쳤고, 결국 판매 부진으로 2020년 8월에 단산되었습니다. 동펑 푸조가全新的 푸조 308을 중국에서 생산할 의향이 있다는 소식도 있지만, 현재 프랑스차의 시장 성적을 보면 중국 시장에 다시 진입하더라도 큰 반등은 없을 것으로 보입니다.
