3월 22일 우시 마라톤에서 펑페이유는 2시간 8분 10초로 완주했다. 개인 최고 기록은 아니었다—불과 한 달여 전 도쿄에서 2시간 05분 58초의 전국 기록을 세웠으니까—하지만 이 경기의 관전 포인트는 시간이 아니라 역할이었다: 대부분의 시간 동안 그는 후배 마오진후를 위해 페이스를 안정시키고, 바람을 막아주고, 물을 건네며 마지막에야 젊은 선수가 스퍼트하도록 놓아주었다.

경기 후, 경기장 밖에서 둥펑펑선 L8 한 대가 그를 데려갔다. 생중계 카메라 앞에서 둥펑펑선 브랜드 총경리 덩류차오가 그에게 열쇠를 건넸다. 펑페이유는 공식적으로 둥펑펑선 L8의 새 차주가 되었다.

소비자에게 챔피언이 어떤 차를 선택하는지는 종종 광고 문구보다 더 참고할 만하다. 운동선수는 일반인보다 제품에 훨씬 까다롭다, 특히 마라톤 선수는—그들은 연중 고강도 훈련과 회복의 순환 속에 있으며, 신체가 환경에 대한 민감도가 매우 높다. 그렇다면 펑페이유는 이 차의 무엇을 눈여겨본 걸까?

펑페이유는 생중계에서 한 가지 디테일을 언급했다: 펑선 L8 신차에 처음 앉았을 때 이상한 냄새가 나지 않았다. 그에게 이것은 사소한 일이 아니다. 마라톤 선수는 심폐 부하가 크고 호흡기가 일반인보다 더 민감하다. 시합 전 준비, 시합 후 회복, 도시 간 대회 참가로 그는 차 안에서 오랜 시간을 보내야 하고, 전 구간 창문을 닫고 주행하는 것이 일상이다. 만약 실내 공기 질이 기준에 미치지 못하면 호흡기 상태에 직접 영향을 미치고, 나아가 훈련과 경기를 방해한다.

펑선 L8은 중국자동차기술연구센터(中汽中心)의 ‘제로 포름알데히드’ 자동차 인증을 받았다. 이 인증은 일반 가정에도 똑같이 의미가 있다—집에 노인, 아이, 또는 알레르기 체질의 구성원이 있다면, 차내 공기 질은 차 선택의 핵심 기준이다. 모든 사람이 챔피언의 체력을 가진 것은 아니지만, 모든 사람에게 호흡이 안전한 공간이 필요하다.

경기 후 근육 젖산 배출과 신경 이완은 프로 운동선수 회복의 핵심이다. 펑페이유가 경기 후 바로 차 안에 누운 것 자체가 문제를 설명해준다.

그는 몇 가지 구체적인 점을 언급했다: 시트의 인체공학적 설계는 고강도 달리기 후 허리, 등, 다리 근육의 부담을 덜어줄 수 있고, 차내 마사지 기능은 24가지 모드를 선택할 수 있어 핵심 발력 근군을 정밀하게 이완할 수 있으며, NVH 성능은 도서관급 정숙성을 달성해 문을 닫으면 외부 소음이 차단되어 시합 전에는 마음을 가라앉히고 시합 후에는 조용히 쉴 수 있다.

이런 기능들은 일반 사용자에게도 상황은 다르지만 논리는 같다—일상 통근의 장시간 앉아 있기, 장거리 운전의 피로에도 몸의 압박을 완화해줄 시트, 사람을 조용히 안정시켜 주는 실내 환경이 똑같이 필요하다.

펑페이유는 연중 훈련 기지와 경기장을 오가며, 왕복 수천 킬로미터의 도시 간 이동을 한다. 그는 차의 동력과 항속거리에 두 가지 핵심 요구가 있다: 첫째, 부드러워야 한다, 충격이나 울컥거림이 있으면 안 된다, 그렇지 않으면 이미 지친 몸에 추가 부담을 준다; 둘째, 항속거리가 든든해야 한다, 잦은 충전이 일정을 방해해서는 안 된다.

펑선 L8의 마허 전기 하이브리드 시스템은 세계 최초의 4단 DHT 기술을 사용한다. 펑페이유의 평가는: 출발, 가속이 부드럽고 선형적이며, 마라톤 전 구간의 안정적인 페이스 리듬과 같다. 중국자동차기술연구센터 실측 종합 항속거리 2245킬로미터, 종합 연비 2.4L/100km. 이 두 데이터가 의미하는 것은? 고원 훈련 기지에서 다른 성의 경기장까지, 한 번 완충하면 커버할 수 있어 중간에 충전소나 주유소를 찾을 필요가 없다.

일반 가정에게 이 파워트레인의 실제 가치는: 일상 통근에서 기름값과 비용을 절약하고, 장거리 여행에서 항속거리 걱정이 없으며, 모든 상황에서 약점이 없다.

펑페이유의 차 사용 시나리오는 두 가지로 나뉜다: 하나는 개인 직업 수요로, 트렁크에 러닝화, 훈련 보급품, 재활 장비를 실어야 한다; 다른 하나는 가족 외출로, 부모와 가족을 태울 때 뒷좌석이 넓어야 하고, 캐리어, 캠핑 장비, 고향 특산품을 쉽게 수용할 수 있어야 한다.

펑선 L8의 트렁크는 반듯하고 뒷좌석 공간도 충분하다. 이런 공간 설계는 화려하지 않지만 실용적이다. 가정 사용자에게 차는 한 사람의 도구가 아니라 온 가족의 이동 수단이다. 일상 통근의 편리함과 주말 나들이의 자유로움을 동시에 담을 수 있어야 진정한 가정용 차다.

우시 마라톤에서 펑페이유는 국내 2위를 했지만, 그가 이끈 후배 마오진후는 208을 달성했다. 트랙 위의 논리는 ‘집단군 작전’으로, 서로 선두를 달리고 서로를 성취한다. 트랙 밖에서 둥펑펑선과 테부 두 국산 브랜드도 비슷한 연동을 했다—펑선 차주 모임과 테부 러닝클럽이 크로스오버 교류를 했고, 온오프라인 화제성 모두 낮지 않았다.

소비자에게 이 협업의 의미는 브랜드 마케팅 자체가 아니라: 제품에 극도로 까다로운 프로 운동선수가 한 대의 차를 선택했고, 그가 선택한 모든 이유가 소비자의 일상 차 사용의 핵심이라는 점이다.