4월 24일, 베이징 오프로드 BJ40 증程 장주행 버전이 프리세일을 발표했고, “택티컬 박스” 베이징 81이 블라인드 예약을 시작했다.

먼저 BJ40 증程 장주행 버전을 보자. 21.48만 위안의 프리세일 가격에 2000위안으로 5000위안을 차감하는 프리세일 혜택을 더하면 실제 구매 진입 장벽은 대략 21만 위안 초반대다. 이 가격대에서 소비자가 살 수 있는 프레임 바디 기반 증程 오프로드차는 많지 않다. 더 중요한 것은 CLTC 기준 순수 전기 주행거리가 252km, 종합 주행거리가 1300km라는 점이다. 30%에서 80%까지 충전하는 데는 13.9분밖에 걸리지 않는다.

이 차를 시중의 “겉모습만 오프로드”인 차들과 진짜로 차별화하는 것은 두 가지 하드코어 업그레이드다. 첫째는全新的 전후 듀얼 모터 상시 사륜구동으로, 반응 속도가 밀리초급에 들어섰다. 간단히 말해, 바퀴가 미끄러지는 것을 느끼기도 전에 동력이 이미 재분배된다. 둘째는 2단 후방 모터가 가져오는 저속 사륜구동 “감속 증토크” 기계적 이점으로, 휠端 토크가 11000Nm를 넘는다. 이 수치는 오프로드 상황에서 급경사 오르기, 크로스 액슬 통과, 모래에 빠졌을 때 탈출 등에서 운전자에게 더 큰 자신감을 준다. 또 하나 베이징 오프로드가 거듭 강조하지만 많은 경쟁 제품이 선택적으로 생략하는 것——순정 금속 롤케이지. 이것은 사양표 위의 숫자 게임이 아니라 결정적 순간에 목숨을 지키는底线다.

다음은 시장 경쟁력이다. 현재 하드코어 신에너지 오프로드차 중 BYD豹5의 시작가는 28만 위안 이상이고, 탱크 400 Hi4-T 역시 저렴하지 않다. BJ40 증程 장주행 버전은 가격을 21만 위안급으로 낮추면서도 핵심 오프로드 능력에서 타협하지 않았다. 판매량도 시장이 이 논리를 인정한다는 것을 증명한다: BJ40 증程은 출시 이후 누적 판매 4만 대를 돌파했고, 7개월 연속 중국 신에너지 오프로드 SUV 판매 1위를 차지했으며, 지난 8개월 동안 BJ40 대형 단일 제품을 이끌어 중국 오프로드 SUV 카테고리 1위에 올랐다. 또한 올해 2월에 발표된 잔존가치 데이터도 볼 만하다: BJ40의 3년 잔존가치율은 50.28%로 하드코어 비모노코크 SUV 중 1위이고, BJ30의 3년 잔존가치율은 72%로 10-15만 자주 컴팩트 SUV 중에서도 역시 앞선다. 이는 베이징 오프로드의 제품이 저가로 판매량을 밀어붙이는 것이 아니라, 정말로 사용자가 장기 보유하려는 제품이라는 것을 보여준다.

다음은 베이징 81을 보자. 20-25만 위안의 프리세일 가격으로 BJ40과 BJ60 사이에 위치한다. 이 차의 특별한 점은 “택티컬 박스” 디자인과 BiP(Build in Public)라는 새로운 제조 방식——쉽게 말해 사용자가 더 이른 단계에서 제품 공동 창작에 참여하게 한다는 것이다. 8월 1일 난창에서 정식 출시되는 시점도 상징성이 있다. 아직 구체적 사양이 완전히 공개되지는 않았지만, 베이징 오프로드의 일관된 스타일을 고려하면 이 차는 다중 시나리오 적응 능력과 군용급 신뢰성 라벨을 강화할 가능성이 크며, 강인한 스타일을 원하면서도 일정한 택티컬 개조 잠재력을 원하는 사용자를 겨냥한다.

마지막으로 업계에 대한 약간의 관찰을 이야기하자. 최근 2년간 오프로드차 시장은 점점 더 뜨거워지고 있지만, “박스형” 디자인의 동질화도 눈에 띈다. 많은 차가 보기에는 하드코어하지만, 실제로 몰면 진정한 고강도 비포장 노면을 버티지 못한다. BJ40 증程 장주행 버전은 더 실용적인 길을 택했다: 화려한 스마트 사양을 쌓지 않고, 비용을 주행거리, 사륜구동 반응 속도, 저속 토크처럼 오프로드차가 진짜로 강화해야 할 곳에 썼다. 동시에 네 가지 프리세일 혜택 중 “오프로드 구조 리”——고비 사막 깊은 곳이든 고원 고개든 무료 신속 구조——와 “전 과정 호위 리”——8개 보장 노선, 63개 보장 스테이션, 12개 무료 서비스——도 베이징 오프로드가 오프로드차의 가치가 제품 자체에만 있는 것이 아니라, 당신이 떠난 뒤에도 제조사가 뒷받침해줄 수 있는지에 있다는 것을 잘 알고 있음을 보여준다.

다다 평점:

21.48만 위안이라는 가격에 252km 순수 전기 주행거리와 진짜로 오프로드가 가능한 기계적 소양을 갖춘 BJ40 증程 장주행 버전은 동급에서 가성비가 상당히 강하다. 그리고 베이징 81의 등장은 베이징 오프로드가 “박스형” 트렌드 속에서 내놓은 차별화 카드다. 두 차의 접근 방식은 다르지만 목표는 같다: 오프로드를 소수만의 장난감이 아니라 더 많은 사람이 손에 넣을 수 있는 라이프스타일로 만드는 것.