2026년 6월 5일, BJ30 트래블러 “5개국·5리터 돌파 연료 절감 챌린지” 테마 라이브 방송이 막을 내렸다. 세 시간이 넘는 실주행 평가에서 다양한 노면 조건에서 100km당 연료 소비 5리터 미만을 달성했다.
이번 행사는 “해외+국내” 이중 검증 모델을 채택했다. 앞서 베이징 오프로드는 5개국의 현지 자동차 전문가들과 협력하여 다양한 기후, 지형, 노면 환경에서跨国 장거리 테스트를 완료하고 다양한用车 시나리오를 아우르는 주행 데이터를 축적했다. 국내 라이브 방송은 도심 정체, 고속 순항, 시골 도로 자갈 오프로드의 3대 실측 구간을 설정하여 전 과정을 공개 생중계함으로써 해외 신뢰성 검증에서 국내 연료 소비 실측까지의 완전한 폐쇄 루프를 구현했다.
도심 정체 노면 실측에서 차량은 빈번하게 시동을 걸고 멈추며, 이는 도심用车 연료 소비 상승의 주요 원인이다. BJ30 트래블러 2WD 버전의 공식 종합 연료 소비는 5.85L/100km, 4WD 버전은 6.45L/100km인 반면, 실주행 도심 실측 연료 소비는 최종적으로 5L/100km 미만을 기록하며 박스형 하드코어 SUV의 “연료 소비가 높다”는 고정관념을 깨뜨렸다.
이러한 성과를 거둘 수 있었던 것은 주로 BJ30 트래블러에 탑재된 3엔진 HEV 하이브리드 시스템에 힘입은 것이다. 국내 최초의 박스형 HEV 하이브리드 모델로서 BJ30 트래블러는 “하이브리드+3엔진 6모드+전기 4WD”의 조합 방식을 채택했다. 도심 저속 크리핑, 정체 공회전 등의工况에서 시스템은 모터 구동을 우선적으로 사용하고 엔진은 필요할 때만 개입하여 동력 출력을 지능적으로 분배함으로써 전통 연료 차량의 공회전 연료 낭비痛点을 효과적으로 회피했다. 2.0T 연료 모델 대비 이 시스템은 동력이更强하고 연료 소비가 더 낮으며, PHEV 모델 대비 차체 무게가 더 가볍고 방전 시 오프로드 성능이 더 뛰어나다.
고속 장거리 구간에서 차량은 2820mm의 초장축으로 동급을 뛰어넘는 실내 공간을 구현했다. 실측에서 만원 탑승 시에도 앞뒤 좌석 모두 답답함이 없었고, 트렁크는 텐트, 캠핑 조리도구 등 야외 대형 장비를 쉽게 수납할 수 있으며, 뒷좌석을 접으면 1.92미터 길이의 평탄한 공간이 형성된다. 폴란드 블로거는 실측에서 트렁크에 대량의 물품을 적재한 후에도 한 사람이 옆으로 누울 수 있음을 보여주었다. 고속 순항工况에서 하이브리드 시스템은 회전수 구간을 최적화하여 장거리 연료 경제성과 승차감을 모두兼顾했다.
시골 도로 자갈 오프로드 구간에서 차량은 좁은 시골 도로, 자갈碎石 노면, 요철 비포장 노면 등 복잡한 노면을 마주했다. BJ30 트래블러는 215mm 초고지상고, ATS 다중 모드 전지형 제어 시스템과 전문 4WD 시스템을 갖추고 있으며, 정밀 튜닝된 오프로드 섀시를搭配했다. 요철颠簸, 자갈 긁힘, 경사 등판 등 노면에서 운전자는 원클릭으로 해당 지형 모드를 전환할 수 있고, 4WD 시스템은 실시간으로 네 바퀴 동력을 분배하여 복잡한 험로를 쉽게 통과한다. 앞서 5개국의 해외 전문가들도跨国 실측에서 차량의 이동 경험에 대해 긍정적인 평가를 내렸다.
탄탄한 제품력으로 BJ30 트래블러는 72%의 3년 잔존가치율로 동일 가격대 순위 1위에 올랐으며, 동시에 2년 연속 경하이브리드 박스형 판매 1위, 23개월 연속 자주 브랜드 경하이브리드 SUV 판매 1위를 기록했다. 여러 실제 차주가 라이브 방송에서用车 경험을 공유하며 일상 통근과 주말 오프로드用车 시나리오에서 차량의 연료 소비, 공간, 오프로드 성능 모두 기대에 부합한다고 밝혔다.
라이브 방송 말미에 6월 12일 BJ30 트래블러 하이라이트 버전이 정식 출시될 예정이며, 신형은 동력, 소형 배터리, 인테리어, 스마트 편의 사양에서 모두 업그레이드되고 전용 스페셜 에디션 및 커스텀 컬러를 선보인다고 전했다. 5개국 및 국내 다양한 노면의 실지 테스트를 통해 BJ30 트래블러는 도심 정체, 고속 순항, 시골 국도, 비포장 산길, 경오프로드 5대 시나리오에서 모두 100km당 연료 소비 5리터 미만을 달성하며 다양한用车 환경에서의 하이브리드 시스템 연료 경제성과 차량 안정성을 검증했다.
