2025 도요타 테크니컬 스페이스가 예정대로 찾아왔으며, 이번 행사는 장쑤 창수에 위치한 도요타 지능형 전기차 연구개발센터(중국)에서 열렸습니다. 꼬박 하루 동안의 견학과 시승에서 얻은 정보량이 매우 컸는데, 현장에서 어떤 하이라이트가 있었는지 살펴보겠습니다.
안전을 최우선으로 한 지능형 주행
먼저 안전부터 이야기하자면, 세계보건기구(WHO) 통계에 따르면 매년 전 세계에서 100만 명 이상이 교통사고로 소중한 생명을 잃습니다. 교통사고 제로 사망이라는 목표를 실현하기 위해 도요타는 줄곧 안전에 대한 추구와 안전 기술 개발에 힘써 왔습니다. 전 세계 교통사고를 다차원적으로 분석하고, 중국과 일본을 포함한 세분화된 시장에 대해서도 사고 분석을 진행합니다. Toyota Pilot 지능형 주행 보조의 26개 기능은 전 장면을 커버하며, 엔트리 모델부터 플래그십 모델까지 전 차종을 아우릅니다. 기술 과시가 아니라, 신뢰할 수 있는 충분한 안심감을 드리기 위한 것입니다.
우리는 도요타의 고급 지능형 주행을 체험했습니다. 시중의 신흥 세력에 비해 도요타의 이 시스템은 분명히 안전 확보를 전제로 하고 있습니다. 고속도로 합류 시 본선에 차량이 강제로 끼어드는 상황에서, 체험 차량은 먼저 매끄러운 조작으로 회피한 후 다시 합류했는데, 이런 처리 방식은 안전을 확보하면서도 통행 효율을 높였습니다. 갑작스러운 보행자 출현(鬼探头) 상황에서 도요타의 AEB는 매우 노련하게 대응했습니다. 40km/h 속도에서 갑작스러운 보행자 출현 시 완전히 정차할 수 있었고, 60km/h 속도에서는 최대한 감속하여 교통 참여자의 손실을 줄일 수 있었습니다.
도요타는 개성 있는 차량 제작에도 능합니다
GR Yaris와 프라도가 이번 행사의 시승 및 시운전 주인공이었습니다. GR YARIS는 GR 브랜드의 대표 모델로, "고맙습니다, 망가뜨려 주셔서"라는 개발 이념 아래 서킷 레이스와 랠리 같은 극한 환경에서 차량의 한계를 탐구하고 돌파하며, 끊임없이 문제를 발견하고 지속적으로 개선하여 최종적으로 GR YARIS의 진화와 업그레이드를 실현했습니다. 이번에 시승한 GR YARIS는 새로 개발된 차체 프레임과 전체 파워트레인을 갖추고 있으며, 1.6T 터보차저 3기통 엔진, 6단 수동 변속기, GR-FOUR 사륜구동 시스템, 그리고 오랜 검증을 거친 서스펜션 기술과 튜닝 경험이 포함되어 있습니다. 짧은 한 바퀴 체험이었지만, 이런 자갈 노면을 질주할 때 GR YARIS의 강력한 성능이 주는 것은 긴장감이 아니라 끝없는 즐거움입니다!
이어서 프라도의 전문 오프로드 성능 체험은 하드코어 오프로드에 대한 완전히 새로운 인식을 갖게 해주었습니다. 신형 프라도는 차량 골격을 견고하게 지지하는 전통적인 H형 프레임을 혁신했습니다. 프레임의 각기 다른 위치에 따라 적재적소에 초고강도 강판을 사용하여 뛰어난 견고함과 높은 강성을 확보했습니다. 오프로드와 온로드 상황에서의 주행 성능과 안전 성능을 향상시켰습니다. 프라도는 두 세트의 토센 LSD 디퍼렌셜을 탑재하여 성능이 더욱 뛰어나고 복잡한 노면에 더욱 여유롭게 대응합니다. 크롤 모드를 켜면 험로 통과의 안정성이 전면적으로 향상되어, 안심 여행에 든든한 전진의 자신감을 더해줍니다.
이동 평등
이번 행사에서 가장 인상 깊었던 것은 복지차 체험이었습니다. 도요타는 중국 최초로 안전 테스트를 통과하고 정식 공고를 취득한 조수석 회전 시트 순수전기 복지 개조차를 만들었으며, bZ3를 기반으로 제작된 복지차는 가격을 20만 위안 이내로 낮춰 더 많은 수요층이 복지 서비스를 누릴 수 있게 했습니다. 도요타는 다양한 사용자에게 더욱 '맞춤형' 제품과 서비스를 제공하여 모든 사용자의 이동 요구를 충족하고자 합니다.
복지 제품 제공 외에도, 도요타는 여러 의견을 청취한 바탕 위에 2024년 5월부터 베이징, 7월부터 광저우, 청두, 쑤저우, 8월에는 하이난 등지에서 점차 복지차 렌탈 서비스를 시작했으며, 차량 호출 운영 플랫폼과도 호출 서비스 모델을 논의하고 있습니다. 동시에 최근 순수전기 bZ3 복지 신모델도 렌탈 서비스에 도입될 예정입니다. 도요타는 또한 더욱 다양한 서비스 모델을 계속 탐색할 것이며, 예를 들어 90%의 재가 요양 노인의 진료 수요를 위해 동행 진료 서비스를 제공하는 방안을 논의 중입니다. 도요타는 다양한 복지 차종과 풍부한 재활 설비 및 보조 기구를 충분히 활용하여 주요 요양 기관과 협력하고, 재활 수요와 진료 수요가 있는 노인, 장애인 친구들을 대상으로 건강 직통차, 즉 도어 투 도어 원스톱 서비스를 제공하고자 합니다. 동시에 국내 각 지역사회에서 활동하는 주간 돌봄 센터와 연계하여, 자녀가 픽업할 수 없는 등의 이유로 집 밖으로 나가 사회생활에 참여하기 어려운 노인 그룹에게 주간 돌봄 픽업 서비스 모델을 제공하여, 노인이 편안하고 즐겁게 노후 생활을 누릴 수 있게 하고자 합니다.
저탄소 '도요타'의 풍채
각 국가와 지역의 에너지 상황과 생활 환경이 각기 다르기 때문에, 도요타는 다중 경로 신에너지 기술을 통해 탄소중립을 실현하겠다는 방침을 고수합니다. 양산차 측면에서 도요타는 다양한 파워트레인 선택지를 제공하여 중국에서의 탄소중립 실현을 촉진합니다. 순수전기차 모델에 관해서는 bZ 시리즈의 제품 라인업을 계속 확대할 것이며, 향후 경쟁력 있는 증程式전기차와 플러그인 하이브리드차도 잇따라 출시할 예정입니다. 공장 탄소중립 측면에서는 현재 데이터에 따르면 2024년에 2019년 대비 에너지 사용량이 27% 감소했으며, 2035년까지 전 공장 탄소중립을 실현할 것으로 예상됩니다.
현지화 강화
행사 기간 동안 도요타 지능형 전기차 연구개발센터(중국) 유한공사 총경리 코니시 요시키가 현지 자체 연구개발에 대해 소개했습니다. 먼저, 중국 ONE R&D 체제를 구축하여 기존에 분산되어 있던 중국 R&D를 통합하고, 중국인 엔지니어를 적극 기용하여 연구개발 체제를 강화합니다.
다음으로, 중국에서 RCE(Regional Chief Engineer, 중국 수석 엔지니어) 계획을 추진하여 제품 정의권부터 시작해 점차 연구개발 주도권을 현지 팀에 넘깁니다. bZ 시리즈, 보즈(铂智) 시리즈, 심지어 코롤라, 캠리, 시에나 등 글로벌 모델까지 중국인 엔지니어가 주도하게 되며, RCE는 연구개발에 참여하는 것뿐만 아니라 시장 피드백에 지속적으로 대응하고 반복 최적화 책임을 집니다.
세 번째는 중국 파트너 및 현지 공급업체와의 협력을 강화하는 것입니다. FAW, GAC, BYD 등 파트너와의 협력을 더욱 강화하고 구조 개혁을 실행하여 상품력을 높이고 연구개발 속도를 가속화합니다. 또한 도요타는 주요 공급업체와 조달 방침을 조정하고 공동 연구개발을 강화하여 세계 최첨단 기술을 채용한 제품을 만들 것입니다.
도요타는 글로벌에 기반을 두고 진정한 현지화를 추진하고자 하며, 가장 핵심은 "중국 소비자를 더 잘 이해하는 중국 도요타인이 의사결정을 내릴 수 있는 위치에 앉아 지능형 전동화 시대의 중국 사업 발전을 추진하고, 그 성과를 다시 글로벌에 환류하는 것"이며, 중국은 여전히 도요타의 가장 중요한 시장 중 하나입니다.
