4월 29일, 페라리는 새로운 스페셜 에디션 모델 296 Speciale A를 선보였다. 신차는 중후방 엔진 레이아웃을 채택하고 외부 충전이 가능한 하이브리드 시스템을 탑재했다.
페라리 베를리네타 컨버터블 스페셜 에디션 모델 패밀리 중 독창적인 최신 역작인 페라리 296 Speciale A는 페라리 Scuderia Spider 16M, 페라리 458 Speciale A, 페라리 488 Pista Spider 등 스페셜 에디션 모델의 정수를 계승하여 오픈탑 주행의 즐거움 측면에서 페라리 양산 모델은 물론 전체 세그먼트에 새로운 기준을 세웠다.
Flavio Manzoni가 이끄는 페라리 디자인 센터(Ferrari Styling Centre)는 신차 설계 시 페라리 296 Speciale의 후면 비율을 성공적으로 참고하는 동시에 접이식 하드톱 컨버터블을 엔진룸에 수납해야 하는 필요성을 충분히 고려했다. 또한 신차의 엔진 후드는 주변부보다 낮으며, 정밀한 면 절삭을 통해 기복 있는 시각적 효과를 만들어 후면에 독특한 아름다움을 더했다. 중앙 부분에서 가장 눈에 띄는 디자인 요소는 페라리 296 GT3에서 유래한 에어 벤트 채널이다.
페라리 296 Speciale A는 페라리 296 GTS의 플로팅 브리지형 디자인을 계승하고 어두운 루프 도장면으로 이 시각적 요소를 더욱 강화했다. 동시에 플라잉 버트레스는 전체 조형에 자연스럽게 융합되어 원래 구조의 조화로운 아름다움을 유지했다. 이러한 정교한 디자인 기법 덕분에 콕핏 조형은 더욱 날카로워졌으며, 마치 차체 구조에 박힌 기포처럼 지붕이 열린 상태에서도 더욱 새롭고 스포티한 시각적 효과를 연출한다.
이번에 공개된 페라리 296 Speciale A는 Rosso Dino 외관 색상을 채택하고 새로운 도장 방식을 선보인다. 특히 이 도장 방식에는 처음으로 화이트 버전이 도입되어 하나 또는 두 개의 세로 줄무늬가 차량 앞에서 뒤까지 이어진다. 또한 고객은 00부터 99까지의 숫자 중 하나를 선택하여 도장에 개성 있는 포인트를 더할 수 있다.
인테리어 측면에서 페라리 296 Speciale A는 각 최신 세대 페라리 스페셜 에디션 모델의 디자인 컨셉을 계승했다. 페라리 296 GTS와 비교하여 신차의 인테리어는 디자인 요소를 대폭 간소화하여 전체 스타일이 더욱 미니멀하다. 동시에 차내에는 카본파이버와 Alcantara© 소재가 폭넓게 사용되어 중량 감소를 실현했다. 카본파이버와 알루미늄의 광범위한 사용 외에도 이러한 순수하고 간결한 디자인 컨셉은 레이싱 스타일을 핵심으로 하는 신차의 콕핏 분위기를 더욱 부각시킨다.
페라리 296 Speciale A를 위해 특별히 제작된 도어 트림 패널은 일체형 카본파이버 구조를 채택하여 미니멀 디자인 스타일을 극명하게 보여준다. 도어 핸들은 기능 영역을 교묘하게 통합하고 있으며, 살짝 융기된 형태가 자연스럽게 간결하고 매끄러운 면으로 이어져 독특한 아름다움을 드러낸다. 또한 트림 패널 나머지 부분의 소재와 연속성을 유지하기 위해 고충실도 오디오 시스템의 스피커도 이 영역에 통합되었으며, 우퍼의 소리는 카본파이버 패널에 정교하게 배열된 작은 구멍을 통해 전달된다.
노출된 체결구는 콕핏 내 강한 레이싱 분위기와 잘 어울린다. 중앙 제어 영역은 전탄소섬유 구조를 채택하고 중앙 콘솔이 그 안에 삽입되어 있다. 중앙 콘솔 자체는 볼록한 디자인을 채택하여 각종 제어 장치를 통합하고 있으며, 그중 가장 눈에 띄는 것은 상징적인 "기어 변속 구조" 디자인으로, 이 요소는 최근 몇 년간 출시된 각 페라리 모델 인테리어의 두드러진 특징이 되었다.
이 요소는 과거 페라리 모델의 기어 변속 구조 디자인에서 착안했다. 당시 이 기어 변속 구조는 독립적이고 눈에 띄는 형태로 중앙 제어 영역의 큰 하이라이트였다. 디자이너는 페라리 296 Speciale A의 특성에 맞게 이 디자인 요소를 재해석하여 더욱 현대적이고 스포티한 느낌을 부여했다. 독창적인 중앙 제어 영역 디자인과 각 카본파이버 요소가 정교하게 배열되어 형성된 직조 패턴은 사람들의 시선을 "기어 변속 구조"에 집중하게 하여, 그것이 의심의 여지 없이 전체 인테리어의 초점이 되게 한다.
페라리 296 Speciale A는 하드톱 모델 페라리 296 Speciale의 민첩한 핸들링, 뛰어난 응답성 및 비범한 안정성을 유지하면서 접이식 하드톱 컨버터블을 갖추어 비할 데 없는 오픈탑 주행의 즐거움을 선사한다. 이 스페셜 에디션 모델은 페라리 296 GTS의 이미 뛰어난 성능을 크게 향상시킬 뿐만 아니라 직관적이고 예측 가능한 핸들링 특성을 보여주어 운전자에게 특별한 주행 경험을 제공한다. 페라리 296 Speciale A는 비범한 성능과 극한의 주행을 추구하는 페라리 팬을 위해 맞춤 제작되었으며, 이 모델 시리즈의 새로운 정점이라 할 수 있다.
페라리 296 Speciale A는 페라리 296 GTS의 외부 충전 가능 하이브리드 아키텍처의 잠재력을 최대한 활용하여 민첩성과 응답성을 새로운 차원으로 끌어올렸다. 이 하이브리드 시스템은 중후방 120° V6 트윈터보 엔진과 전기 모터를 포함하며, 짧은 휠베이스 아키텍처 및 혁신적인 다이내믹 제어 시스템과 결합하여 최고 880 cv의 종합 출력을 발휘한다. 이는 페라리 296 GTS 대비 50 cv 향상된 것으로, 페라리 후륜구동 양산 모델의 출력 기록을 새롭게 갱신했다.
신차에 비범한 동력 성능을 부여하기 위해 페라리 브랜드는 모터스포츠 분야에서 축적한 기술력을 활용했다. 신차의 내연기관은 관리 파라미터와 과급 전략 측면에서 페라리 296 Challenge 파워트레인의 개발 경험을 충분히 반영했으며, 티타늄 커넥팅 로드, 강화 피스톤 및 경량 크랭크축도 갖추고 있다. 또한 F1에서 유래한 노킹 제어 시스템과 결합하여 페라리 296 Speciale A에 탑재된 V6 엔진의 최대 출력은 700 cv에 달하며, 페라리 296 GTS 대비 37 cv 향상되었다. 동시에 이 V6 엔진은 독특한 사운드 효과를 이어가며 3차, 6차, 9차 하모닉스가 어우러진 순수한 화음을 선사할 뿐만 아니라 음질, 음강 및 음량 등 차원에서도 추가적인 최적화를 실현했다.
전기 모터 역시 최적화 및 업그레이드되어 새로운 오버부스트 모드에서 최고 180 cv의 출력을 발휘할 수 있다. 이에 힘입어 페라리는 8단 듀얼클러치 변속기에 새로운 전략을 도입했다. 변속 과정에서 추가 토크를 교묘하게 활용하여 변속 시간을 효과적으로 단축하고整车 성능을 향상시켜 운전자에게 더 뛰어난 주행 경험을 제공한다.
페라리 296 Challenge 모델에서 개발 및 테스트를 거친 혁신적인 솔루션 덕분에 페라리 296 Speciale A는 지붕이 닫힌 상태에서 시속 250킬로미터로 주행할 때 최고 435킬로그램의 다운포스를 생성할 수 있으며, 이는 페라리 296 GTS 대비 20% 향상된 것이다. 이러한 혁신적인 솔루션에는 전면 후드와 통합된 에어 벤트 채널 및 후면 범퍼에 통합된 새로운 사이드 윙면이 있는 수직 "윙렛"이 포함되며, 후자는 액티브 리어 스포일러와 협력하여 추가 다운포스를 생성한다. 페라리 296 Speciale A의 스포일러는 새로운 액추에이터 제어 전략으로 관리되며, 이 전략은 저항 저감(LD) 모드와 고다운포스(HD) 모드 두 가지 설정의 전환 시간을 50% 단축했을 뿐만 아니라 중간 다운포스(MD) 모드를 새롭게 추가하여 고속 주행 시 신차의 후면 안정성을 효과적으로 향상시켰다.
페라리는 주행의 즐거움을 높이는 데 필수적인整车 중량 감소에 막대한 노력을 기울였다. 페라리 296 GTS와 비교하여 신차의 일부 차체 부품은 카본파이버 소재를 채택하고 엔진 부품에는 티타늄 소재를 도입하여整车 중량을 50킬로그램 감소시키는 데 성공했다. 이에 힘입어 신차의 중량 대 출력비는 1.69 kg/cv에 불과하여 후륜구동 페라리 베를리네타 컨버터블의 새로운 기준을 세웠다.
