캐딜락이 큰 걸 터뜨렸다! 신형 CT5가 3월 1일 출시로 확정됐고, 예약 판매 기간에 무려 7.8만 위안 상당의 '슈퍼 빅 패키지'를 바로 내던졌다. 이번 행보는 밸런타인데이에 세뱃돈 뿌리는 것과 맞먹는다!
하지만 가장 강렬한 건 트랙 퍼포먼스 버전에 블랙 배지 키트+미쉐린 PS4S 타이어를 바로 달아준 것이다. 이 기세라면 BMW 3시리즈 고객을 끝까지 가로채겠다는 것인가? 오늘 샤오바가 신차를 휠 패턴부터 시트 스티치까지 전부 파헤쳐 보겠다!
늘 그렇듯 먼저 외모부터 보자. CT5는 이번에 시티 스포츠 버전과 트랙 퍼포먼스 버전, 쌍둥이 조합을 내놨다. 트랙 버전의 전면 그릴은 완전히 블랙 처리됐고, 전용 18인치 옵시디언 휠이 더해져 멀리서 보면 턱시도를 입은 육상 선수 같다.
중요한 건 여기다! 새로 추가된 주펑 블루와 타이펑 그린은 V 시리즈 퍼포먼스카와 같은 색상이다. 이번 '서민 가격에 슈퍼카 컬러를 산다'는 행보는 젊은 층을 너무나 잘 아는 것이다!
그런데 실차를 만져보니 시티 스포츠 버전의 플로우 실버 휠은 햇빛 아래에서 액체 금속 같은 광택을 반사한다. 이 디테일 처리에는 BBA도 속으로 감탄할 정도다.
옵션 선택을 고민하는 친구들에게는 눈 딱 감고 정상 트랙 패키지를 선택하라고 권한다. 19인치 대형 휠에 Brembo 4피스톤 캘리퍼, 이 조합이면 세차장에 몰고 가도 옆 폭스바겐... 아니 포르쉐 차주가 두 번은 더 쳐다볼 것이다.
운전석에 앉는 순간 33인치 9K 커브드 스크린이 눈을 부시게 한다. 이 해상도는 우리 집 8K TV보다도 더하다!
전 트림 기본 장착된 126색 앰비언트 라이트는 자동차 부품 시장 스타일이 아니다. 주행 모드에 따라 자동으로 전환되며, 스포츠 모드에서는 바로 트랙 레드를 띄워준다. 이 의식감은 최고다.
하지만 가장 화려한 건 역시 피아노 화이트 인테리어 옵션 패키지다. 카본 파이버 트림에 레드 스티치, 센터 콘솔 버튼 배치는 정말 피아노 건반 같다.
실측 결과 시트 통풍이 무려 3단계 조절이 가능해 여름에 반바지 입고 운전해도 '철판구이' 걱정이 없다.
그런데 이 진동 시트는 좀 지적하고 싶다. 안전 알림 때 휴대폰 진동처럼 떨려서 처음 쓸 때 시트에 누전이라도 생긴 줄 알았다...
중요한 건 여기다! 트랙 퍼포먼스 버전은 MRC4.0 전자기 서스펜션+mLSD 기계식 리미티드 슬립 디퍼렌셜을 바로 패키지로 묶었다. 이 조합은 BMW 3시리즈에서는 5만 위안을 더 내야 가질 수 있다.
실측으로 과속방지턱을 넘을 때 전자기 서스펜션은 충격을 도브 초콜릿 광고처럼 걸러낸다. 바로 '부드러움을 만끽하라'.
그렇다고 시티 버전 차주들이 부러워할 필요는 없다. 기본 장착된 10AT 변속기는 80km/h에서 바로 10단에 들어가고, 고속 순항 연비는 무려 6.8L/100km까지 눌러준다. 이 데이터는 하이브리드 어코드보다도 말도 안 된다!
파워트레인은 여전히 익숙한 2.0T+10AT 조합이지만, 샤오바가 발견하기로 엔지니어들이 저토크 출력을 몰래 최적화했다. 이제 2000rpm에서 최대 토크를 터뜨려 신호등 출발에서 드디어 시빅에게 가르침을 받지 않아도 된다.
이 7.3초 공식 가속에 대해 한마디 하자면, 실측 풀악셀로 무려 6.9초를 찍었다. 역방향 허수 표기 실력이 대단하다!
이제 가장 자극적인 건 가격 싸움이다! 재규어 XEL은 최근 바로 뼈를 깎아 18.98만 위안부터 시작하는데, 이 가격이면 코롤라 하이브리드도 벌벌 떤다.
CT5의 킬러 카드는配置 압살이다. 같은 가격대에 전자기 서스펜션+AKG 오디오+Brembo 브레이크를 줄 수 있는 곳은 전 시장에서 여기뿐이다. 샤오바가 계산해보니 정상 옵션 패키지 가치만 3만 위안을 넘어, 최고급 튜닝 부품 한 세트를 공짜로 주는 셈이다.
하지만 모두에게 알려야 할 점은 캐딜락의 잔존가치율이 여전히 약점이라는 것이다. 3년 차 잔존가치율이 BMW 3시리즈보다 약 15% 낮아, 5년 이상 탈 생각이라면 바로 최상위 트림을 선택하길 권한다.
색상 고민 중인 친구들에게는 타이펑 그린 실차가 공식 이미지보다 더 고급스럽고, 햇빛 아래에서 에메랄드 같은 질감을 드러내 3년을 타도 유행을 타지 않을 색이다.
