지리 보유에 또 신모델이 나온다!

최근 샤오바가 공식 채널을 통해 알아낸 바에 따르면, 2027년형 보유가 오는 10월 23일 정식 출시된다.

이번 신차는 단순히 외관만 바꾸는 것이 아니라 전자전기 아키텍처, 실내 구성, 외관 디자인까지 전반적인 업그레이드를 준비하고 있다.

솔직히 말해서, 보유라는 이름은 누구나 낯설지 않을 것이다.

이 시리즈는 올해로 출시 10주년을 맞이했으며, 9월 말 기준으로 전 세계 60여 개 국가와 지역에서 판매되어 누적 판매량이 245만 대를 넘어섰다.

솔직한 심정으로, 한 차종을 10년 동안 만들어오면서 이렇게 큰 판매량을 쌓을 수 있었다는 것은 적어도 많은 가정 사용자들의 니즈를 확실히 잡았다는 것을 의미한다.

하지만 오래된 차종이 계속 팔리려면 과거의 평판만으로는 분명 부족하다.

지금 소비자들은 차를 살 때 가격도 보지만 차량 인포테인먼트가好用한지, 구성이 충실한지도 보기 때문에 이번 2027년형 보유가 무엇을 바꿨는지는 이야기해볼 가치가 있다.

먼저 외관을 보면, 신차는 이번에 신중식 "사수귀당" 그릴과 "비연두공" 관통형 램프 그룹을 적용했다.

이름은 다소 어렵지만 문예적인 느낌이 확실히 강하며, 차에 적용된 주된 목적은 전면부를 더 정교하게 만들고 동시에 식별성을 높이려는 것이다.

샤오바 생각으로는, 지금 자주 브랜드들이 디자인을 할 때 더 이상 웅장해 보이는 것만 추구하는 것이 아니라 자신만의 스타일을 형성하기를 바라고 있다.

이 디자인이 실차에서 어떻게 보일지, 램프 그룹과 그릴의 조화가 적절한지는 실차가 공개된 후에 판단해야 하며, 이름만 보고 판단할 수는 없다.

차체 크기는 신차의 길이·너비·높이가 각각 4570/1865/1635mm, 축거는 2707mm이다. 현행 모델과 비교하면 차량 길이는 21mm 늘어났고 높이는 15mm 줄었다.

여기서 한 가지 디테일이 있는데, 차량 길이가 늘어났다고 해서 실내 공간이 반드시 눈에 띄게 변한다는 것은 아니다.

축거는 여전히 2707mm로 현행 모델과 변함이 없기 때문에, 이번 크기 조정이 승차 공간에 얼마나 개선을 가져올지는 현재로서는 섣불리 결론 내리기 어렵다.

평소 주로 도심 통근이고 가끔 가족과 외출한다면 차체 크기는 적절할수록 좋지만, 실제 경험에 영향을 미치는 것은 시트 설계, 실내 배치, 수납 공간 등이다.

치수표는 먼저 기억해두고, 실제로 앉아서 편안한지는 실차 체험을 기다려야 한다.

차량 후면은 신차가 "장권류하" 관통형 리어램프로 교체하여 전후면이 호응하는 디자인 스타일을 계속 강화했다.

또한 585L+75L 이중 레이어 트렁크를 제공한다.

이 트렁크 설계는 주목할 만하다.

자주 아이를 데리고 외출하거나 주말에 장을 보거나 명절에 짐을 실어야 하는 가정에게 트렁크가好用한지는 때로 외관에 장식 몇 개 더 있는 것보다 실용적이다.

다만 이중 수납이 구체적으로 어떻게 배분되는지, 물건을 꺼내고 넣기가 편리한지는 실제 경험을 해봐야 알 수 있다.

실내를 보면, 2027년형 보유는 감싸는 형태의 콕핏 설계를 채택하고 14.6인치 중앙 제어 스크린을 갖추었으며 Flyme Auto 2.5 시스템을 탑재하고 싱루이 AI 대형 모델을 지원한다.

지금 차량 인포테인먼트는 많은 소비자들이 차를 볼 때 중점적으로 보는 부분이 되었다.

화면이 큰지 아닌지는 한 가지이고, 시스템 응답이 빠른지, 내비게이션이好用한지, 음성 인터랙션이 편리한지는 또 다른 문제이다.

신차는 또한 새롭게 커스터마이징된 고덕 850 지도를 제공한다. 매일 출퇴근하는 사람들에게 내비게이션은 고빈도 기능이며, 경로 계획, 정보 표시 같은 디테일이 실제 사용에서 편리한지가 홍보 시 얼마나 많은 스마트 개념을 이야기하는지보다 더 중요하다.

물론 구체적인 기능과 사용 경험은 출시 후進一步 확인해야 한다.

편의 사양으로는 신차가 앞좌석 시트 열선, 통풍, 마사지 기능을 제공하며 스티어링 휠 열선, 50W 무선 고속충전도 갖추었다.

여러분, 이 사양들을 모아보면 커버하는 시나리오가 꽤 명확하다.

시트 통풍과 열선은 계절별 탑승 니즈를 챙기고, 스티어링 휠 열선은 추운 날씨 사용 경험에 더 치중하며, 무선 고속충전은 일상적으로 차에 오르면 바로 사용할 수 있는 기능이다.

다만 사양이 풍부한 것과 기능이 실제로好用한 것은 또 다른 문제이다.

예를 들어 시트 통풍 효과가 어떤지, 마사지 기능에 모드가 몇 가지인지는 현재 공식적으로 더 자세한 정보가 공개되지 않았으니 우리가 앞서 나가서 제조사를 대신해 결론을 내리지는 않겠다.

안전 및 스마트 주행 측면에서 신차는 L2급 주행 보조 시스템도 갖출 예정이다.

주의할 점은 L2급 보조 주행이 차량이 완전히 자율 주행할 수 있다는 것을 의미하지 않으며, 운전자는 여전히 도로 상황을 지속적으로 주시하고 운전 책임을 져야 한다.

구체적으로 어떤 보조 기능이 포함되는지, 각 기능의 작동 조건은 무엇인지는 공식 최종 발표 정보를 기준으로 해야 한다.

다음으로 파워트레인을 보면, 2027년형 보유는 1.5TD 엔진을 탑재했다.

현행 모델 사양을 참고하면 최대 출력 181마력, 최대 토크 290N·m이며 7단 습식 듀얼클러치 변속기와 매칭된다.

여기서도 유의할 점이 있는데, 위 파워트레인 데이터는 현행 모델 사양에서 참고한 것이며 신형의 최종 확정 데이터와 같지는 않다.

신차의 구체적인 파워트레인 사양, 튜닝 변화 여부는 공식적으로進一步 발표를 기다려야 한다.

마지막으로 가격을 이야기하자. 현행 보유의 판매 가격대는 8.59만~10.69만 위안이며, 신형 출시 후 가격이 어떻게 책정될지는 아직 최종 답이 없다.

개인적으로 2027년형 보유에서 진정으로 주목해야 할 것은 사양이 얼마나 추가되었느냐가 아니라 이러한 업그레이드가 가격과 맞아떨어질 수 있느냐이다.

결국 이 가격대의 가정용 SUV에서 소비자들은 사양이 풍부하기를 바라면서도 공간, 파워트레인, 연비, 일상 사용 비용을 진지하게 비교한다.

10월 23일 신차가 출시된다.

시장에서 계속 안정적으로 자리잡을 수 있을지는 결국 최종 판매 가격과 이러한 업그레이드가 실차에서 실제로 얼마나 가치가 있는지에 달려 있다.

우선 섣불리 칭찬하지도, 섣불리 비판하지도 말고, 가격이 나오면 지리가 이번에 어떻게 승부를 걸 준비를 했는지 다시 보자.