며칠 전, 볼보의 신형 XC90 실차가 항구에 도착했습니다. 전 라인업 파워트레인 업그레이드 + 스마트 콕핏 적용으로 순수 전기 주행거리 84km, 만충만유 기준 주행거리는 무려 1329km에 달합니다!

북유럽 럭셔리 중대형 SUV의 대표주자로서, 이번 중기 개조는 차량 인포테인먼트 시스템을 완전히 새로 단장했을 뿐만 아니라 에어컨 송풍구마저 '세로 화면 미학'을 도입했고, 더욱 강력한 것은 Bowers & Wilkins 오디오와 에어 서스펜션까지 기본으로 갖췄다는 점입니다.

그런데 말이죠, 요즘 같은 시대에 하드코어한 기술 좀 갖추지 않고서는 BBA와 경쟁하기 어려운 법이죠. 오늘은 여러분께 이 차가 과연 기다릴 가치가 있는지 낱낱이 파헤쳐 보겠습니다!

주목! 먼저 여러분이 가장 궁금해하시는 가격 경쟁부터 말씀드리자면, 아직 공식 가격은 발표되지 않았지만 현행 63.89~78.19만 위안의 가격대를 감안하면 이번 중기 개조는 기존 가격 체계를 유지할 가능성이 높습니다.

하지만 곧바로 넘기지 마세요. 이번 업그레이드 목록을 보시면 볼보가 이번에 정말 큰돈을 쏟아부었다는 걸 느끼실 수 있을 겁니다!

외관 성형: 토르의 망치 2.0 버전 출시

전면부는 이번에 '감산 미학'을 추구했습니다. 방패형 그릴은 더욱 입체적으로 변했고, 하단 에어 인테이크는 복잡한 라인을 과감히 없애고 세로형 통풍구로 교체했습니다.

토르의 망치 헤드램프는 형태는 크게 변하지 않았지만 내부 광원 매트릭스가 다이내믹 라이팅 기능으로 업그레이드되었다고 합니다. 가장 놀라운 것은 휠 아치를 살짝 4cm 넓혔다는 점인데, 스타라이트 샌드 신규 색상과 어우러져 멀리서 보면 꽤 랜드로버 레인지로버 같은 느낌이 납니다.

인테리어 혁명: 센터 스크린이 순식간에 iPad Pro로

11.2인치 세로형 스크린이 센터 콘솔에 그대로 박혀 있는데, 이 사이즈는 럭셔리 브랜드 중에서도 확실히 거대한 편입니다.

에어컨 송풍구 디자인은 특히 칭찬할 만합니다. 예전 가로형 송풍구는 욕실 히터 같다는 혹평을 받곤 했는데, 이제 세로줄 형태로 바뀌어 대형 스크린과 완벽하게 호응합니다.

하지만 가장 실용적인 업그레이드는 역시 센터 암레스트 영역의 오픈 디자인으로, 여성분들의 하이힐과 남성분들의 서류 가방을 드디어 넣을 곳이 생겼습니다.

오디오 현학: Bowers & Wilkins의 전당급 향연

도어 패널의 반짝이는 메탈 커버는 장식이 아닙니다. 8만 위안 상당의 이 Bowers & Wilkins 오디오 시스템은 S90에서 신화적인 존재감을 자랑했죠.

다만 친절히 알려드리자면, 이 오디오를 옵션으로 선택하면 연말 상여금의 절반이 날아갈 수 있으니, 가치가 있는지는 오디오 마니아이신지에 달려 있습니다.

파워트레인 흑기술: 1000km 돌파는 꿈이 아니다

T8 플러그인 하이브리드 버전은 이번에 순수 전기 주행거리를 84km(WLTP 기준)까지 끌어올렸는데, 구형보다 12km 늘어난 수치입니다.

가장 놀라운 것은 만충만유 기준 1329km를 달린다는 점으로, 베이징에서 상하이까지 1200km 거리를 계산하면 중간에 주유소에 들를 필요가 없습니다.

다만 배터리 용량은 아쉬운 부분입니다. 18.8kWh 배터리 팩은 2023년 기준으로 확실히 크지 않은 편이지만, DC 급속 충전을 지원해 35분이면 80%까지 충전할 수 있다는 점은 다행입니다.

섀시 비기: 에어 서스펜션이 새 높이를 열다

전 라인업 기본 장착된 어댑티브 에어 서스펜션은 절대적으로 호평입니다. 리프트 모드는 연석 정도는 문제없고, 스포츠 모드는 차체를 2cm 낮출 수 있습니다.

실제로 요철路面을 체험해보면 진동 흡수 성능은 BMW X5보다 부드럽지만, 코너링 지지력은 여전히 포르쉐 카이엔만큼 날카롭지는 않습니다.

공간의 비밀: 6인승 버전이 진정한 선택

입항한 실차는 모두 6인승 레이아웃으로, 2열 독립 시트에 전동 조절 + 열선이 적용되어 있고 중간 통로는 기내 가방도 들어갈 만큼 넓습니다.

다만 3열은 여전히 '반려동물석'의 운명을 벗어나지 못해, 키 1m75 이상이 앉으면 무릎이 닿습니다.

아이가 둘인 가정에는 7인승 버전을 추천합니다. 좌석이 하나 더 있으면 싸움도 한 번 덜 하니까요.

문제점 경고: 인포테인먼트 유창성 의문

퀄컴 8155 칩으로 교체했지만, 볼보의 인포테인먼트 시스템은 유래없이 '북유럽식 무관심'이라는 문제가 있었습니다. 현장 체험 시 터치 반응은 충분히 빨랐지만, 앱 스토어의 앱 수는 신흥 브랜드의 3분의 1도 되지 않습니다.

CarPlay를 원하시나요? 죄송합니다, 이번에도 무선 연결은 제공되지 않습니다.

구매 가이드: 이 세 부류는 눈 감고 질러라

1. 두 아이 아빠: CLEANZONE 클린 콕핏 + 전 차량 어린이 안전 인터페이스.

2. 장거리 자가운전 매니아: 1329km 주행거리 + PA 파일럿 어시스트 시스템.

3. 디테일 중시형: Orrefors 크리스탈 기어 노브 + Nappa 천연가죽 천공 시트.

솔직히 말씀드리자면, 자동차 기업의 광고비를 받지 않는 자동차 평론가로서 양심에 손을 얹고 말해야겠습니다. XC90 이번 개조는 확실히 약점을 모두 보완했지만, 리오토 L9 같은 신흥 브랜드의 포위 공세 속에서 안전这张牌만으로는 부족할 수 있습니다.

최종 가격이 60만 위안대까지 내려온다면 GLE, X5와 정면 승부할 만합니다.

그런데 말이죠, 이 차의 3년 잔존가치율이 65% 정도를 유지한다는 점만 봐도 일부 전기차보다는 확실히 믿음직합니다!