12월 4일, 자동차 업계가 또 들썩였다! 포드가 마침내 가만히 있을 수 없었는지, 신형 몬데오가 오늘 정식 출시되었는데, 권장 판매가가 무려 14.98-19.98만 위안까지 내려갔다.

솔직히 말하자면, 샤오바가 이 가격을 봤을 때 손이 키보드 위에서 멈췄는데, 적어도 5초는 그랬다. 진짜다, 거짓말 아니다.

꽤 놀랍기도 하고, 약간 감회도 새롭다. 요즘 합자 B세그먼트 차들이 살아남기 위해 정말로 "경쟁"이라는 글자를 이마에 새기고 있다.

허튼소리 말고, 이 차가 대체 뭐가 바뀌었는지 바로 보자.

외관 디자인부터 보면, 구형의 분리형 헤드램프는 솔직히 좋아하는 사람은 정말 좋아하고, 싫어하는 사람은 정말 받아들이기 힘들어했다.

이번 중기 개조에서 포드는 조언을 들은 모양인지, 분리형 디자인을 바로 없애고 위아래로 어긋난 세 줄의 프리즘 라이트 스트립으로 바꿨는데, 머스탱 스타일이 좀 나서 눈빛이 훨씬 날카로워졌다!

게다가 그 넓은 입체 사다리꼴 그릴까지 더해지면서, 차 전체의 분위기가 단번에 "활기찬 청년"에서 "정장 입은 폭주족"으로 변했다.

새로 추가된 "츠샤홍"과 "창하이란"도 있는데, 나는 현장에서 실차를 봤는데, 빨간색 그 도장 질감이 끝내줬다. 길에서 달리면 뒤돌아보는 비율이 폭발적일 걸?

내장 변화는, 내 생각엔 바로 차량 인포테인먼트 시스템이다. 예전에 다들 포드 차机가 느리다고 욕했는데, 이번에 포드가 바로 올인했다.

전 트림 기본 장착 퀄컴 8155 칩! 주목할 건 전 트림 기본 장착이지, 최상위 트림에만 있는 게 아니다.

새 세대 SYNC+ 시스템과 함께, 내가 한번 써봤는데, 화면 슬라이딩이 기름을 바른 듯 매끄럽고, 음성 어시스턴트 VA 4.0도 반응이 빨라서, 드디어 화면 앞에서 발만 동동 구를 필요가 없어졌다.

가장 감동적인 게 뭐냐고? 물리 버튼이 돌아왔다! 에어컨 조작을 화면 안에 넣는 건 절대 반인륜적 설계다. 이번에 몬데오는 송풍구 아래에 물리 버튼을 다시 추가해서, 블라인드 조작이 전혀 부담 없다. 이번엔 반드시 디자이너에게 치킨을 사줘야 한다!

게다가 전 트림 기본 장착 CarPlay, 애플 유저는 바로 사랑에 빠질 수밖에, 옛날 감성 돌아왔다!

동력 부분은, 포드가 정말 과감하게 줬다. 신형 2.0T 엔진 최대 마력이 바로 261마력, 피크 토크 408N·m.

이게 무슨 개념이냐? 옆집 어코드, 캠리는 아직 200마력도 안 되는 "장보기 동력"을 가지고 노는데, 몬데오는 이미 성능차의 문턱을 거의 만지고 있다.

이 5세대 EcoBoost에 8AT를 맞춘, 그 밀어붙이는 느낌, 상당히 자극적이다. 누가 타보면 안다.

물론, 연비가 더 중요하다면, 1.5T 하이브리드 버전의 288마력 종합 출력도 만만치 않은 실력자라, 빠르고도 절약된다.

중요한 건 여기부터, 신차에 6가지 트림이 있는데, 대체 어떻게 골라야 할까?

사실 아주 간단하다. 자신의 예산 요구와用车 상황에 맞춰 고르면 된다.

예산이 제한적이라면, 단순히 발편한 이동 수단으로만 쓴다면, 1.5T 가솔린 버전을 사면 된다. 시작가 14.98만 위안, 동력은 그렇게 폭발적이지 않지만, chassis 질감과 공간은 다 갖추고 있어 가성비가 매우 높고, 가정용 장보기에 적합하다.

시원한 주행을 추구하고 고속도로를 많이 달린다면, 반드시 2.0T를 선택해야 한다! 261마력은 장난이 아니라, 고속 추월 자신감이 충만하다.

개인적으로 중간 트림을 추천하는데, 있어야 할 L2 보조, 시트 통풍·열선 다 갖추고 있어 가성비가 가장 높다.

예산이 충분하고, 대부분 시간을 도심에서 운전하며 교통이 비교적 막힌다면, 눈 딱 감고 1.5T 하이브리드를 사면 된다.

이 하이브리드 시스템은 충전이 필요 없고, 연비가 낮으며, 동력 반응도 빠르다. 특히 정체할 때 기름이 정말 절약된다.

마지막으로 샤오바가 몇 마디 진심을 말하자면, 여러분이 이 차를 좀 응원해 주셨으면 한다. 나는 돈 받고吹한 거 아니다, 진심이다.

비록 지금 거리마다 BYD 씰 06 DM-i 같은 플러그인 하이브리드 신흥 강자들이 넘치지만, 신형 몬데오는 이번에 확실히 성의를 보여줬다.

외모 회춘, 차机 보강, 동력 과잉, 결정적으로 가격도 꽤 괜찮다.

녹색 번호판에 집착이 없고, 운전은 즐겁고 앉는 건 넓은 합자 B세그먼트 차를 원한다면, 이 신형 몬데오, 정말 매력적이다!