2026년 4월 25일, 베이징 모터쇼 기간 동안 SAIC 폭스바겐은 새로운 신에너지 시리즈 ID.ERA의 첫 번째 모델이자 대형 증程式 SUV로 포지셔닝된 ID.ERA 9X를 공식 공개했다. 신차는 Pro, Max, Ultra 세 가지 사륜구동 버전으로 출시되었으며 가격도 함께 공개되었다. 세 모델 모두 192채널 라이다와 행운 지능형 주행 보조 시스템을 기본 장착하여 도심 및 고속도로 NOA 주행 기능을 지원한다.
외관方面, ID.ERA 9X의 전면부는 폐쇄형 그릴을 채택하고 관통형 주간주행등과 발광 로고를搭配했으며, 양측에는 분리형 헤드램프 그룹이 배치되었다. 차체 측면에는 히든 도어 핸들과 플로팅 루프가 적용되었고, 후면에는 일자형 관통 테일램프와 발광 엠블럼이 설치되었다. 차량의 전장·전폭·전고는 각각 5207mm, 1997mm, 1810mm이며, 축거는 3070mm이고 내부는 6인승 레이아웃을 채택했다.
실내 구성方面, ID.ERA 9X는 15.6인치 듀얼 중앙 및 조수석 연결 스크린, 8.88인치 계기 매직 스크린을 제공하며 퀄컴 스냅드래곤 8295 칩을 탑재했다. 전 차량 6개 시트 모두 전동 조절을 지원하며, 1열과 2열 시트는 열선, 통풍, 마사지 기능이 기본 장착된다. 오디오方面, Pro 버전은 18개 스피커를 갖추고 있으며 Max와 Ultra 버전은 27개 스피커와 헤드레스트 오디오로 업그레이드된다. Ultra 버전은 additionally 21.4인치 후석 천장형 스크린, 스트리밍 미러, 제스처 컨트롤 기능을 독점 제공한다.
파워트레인方面, 신차는 EA211 코드명의 1.5T 엔진을 증程기로 탑재하고 전후 듀얼 모터와 함께 사륜구동 시스템을 구성한다. Pro 버전은 51.1kWh 배터리팩을 탑재하여 CLTC 순수 전기 주행거리 347km, 종합 주행거리 1611km를 제공하며, Max와 Ultra 버전은 65.2kWh 배터리팩을 탑재하여 순수 전기 주행거리 406km, 종합 주행거리 1651km를 제공한다.
ID.ERA 9X는 800V 고압 플랫폼을 채택했다. Pro 버전은 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 19분이 소요되며, Max와 Ultra 버전은 약 16.5분이 소요된다. 공식 발표된 방전 연비는 6.27L/100km이다.
섀시部分, ID.ERA 9X는 전면 더블 위시본, 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 채택했다. Max와 Ultra 버전은 듀얼 챔버 에어 서스펜션과 DCC 연속 가변 댐핑 댐퍼를 제공하며 지능형 프리뷰 기능을 갖추고 있다. 전 시리즈 기본 장착된 능동 후륜 조향 시스템을 통해 회전 반경을 약 4.85m로 제어할 수 있다.
평론: ID.ERA 9X의 Pro 버전은 이미 비교적 완성도 높은 지능형 주행과 기본 편의 사양을 갖추고 있어 순수 전기 주행거리와 서스펜션에 대한 요구가 높지 않은 사용자에게 적합하다. Max 버전은 에어 서스펜션, 더 긴 순수 전기 주행거리, 더 빠른 충전 속도를 보완하고 오디오 시스템도 업그레이드하여 가성비가 비교적 균형 잡혀 있다. Ultra 버전은 후석 천장형 스크린, 스트리밍 미러 등 독점 사양을 갖추고 있어 후석 엔터테인먼트와 첨단 기술감에 추가적인 요구가 있는 가정 사용자를 더 겨냥한다. 전반적으로 세 모델의 단계 구분이 비교적 명확하여 소비자는 주행거리, 편의 사양, 예산에 대한 자신의 중점에 따라 선택할 수 있다.
