새로운 BYD 시걸이 출시되었으며, 공식 가이드 가격은 6만 5900위안에서 9만 9900위안입니다. 신차는 외관, 크기, 사양, 성능 등에서 전면 업그레이드되어 구형 모델의 단점과 부족한 점을 거의 모두 보완했습니다. 현재 순전동 소형차 시장 경쟁은 매우 치열하며, 지난달 지리 싱위안은 총 4만 4275대를 판매해 압도적 선두를 보였습니다. 신차로서 새로운 시걸은 어떤 장점으로 다시 1위를 탈환할 수 있을까요?
외관 디자인에서 새로운 시걸은 확실히 구형보다 더 정교하고 보기 좋으며, 특히 전조등의 형태가 매우 생기 있어 보여 더 이상 구형처럼 저렴해 보이지 않습니다. 차량 측면과 후면은 특별히 언급할 것이 없고 구형의 그림자도 보여 새로움이 없습니다.
신차의 크기는 더욱 커졌으며, 길이, 너비, 높이는 각각 4205x1810x1570mm, 축거는 2650mm입니다. 승차 공간은 확실히 눈에 띄게 커졌고, 특히 뒷좌석은 마침내 5인승 버전으로 설계되었습니다. 구형 시걸의 판매량 하락은 대부분 4인승 때문이었고, 많은 사람을 외면하게 했기 때문입니다.
내장 디자인도 매우 참신하고 구형보다 훨씬 보기 좋으며 더 고급스럽습니다. 아쉬운 점은 계기판을 없앤 것으로, 많은 사람이 받아들이기 어려워합니다. 계기판은 속도, 타이어 압력, 배터리 잔량 등 핵심 정보를 직관적으로 볼 수 있어 사람들이 무의식적으로 보게 되며, 이런 기억 본능은 버리기 어렵습니다. 따라서 대부분의 사람에게 계기판이 없으면 전혀 익숙하지 않습니다. 게다가 디자이너도 상당히 대담해서, 지리 싱위안, 체리 QQ3 EV, 립모 A05 같은 인기 모델에는 모두 있는데, 굳이 새로운 시걸만 색다른 길을 갑니다.
새로운 시걸의 가장 큰 판매 포인트는 2세대 블레이드 배터리를 탑재해 급속 충전 능력을 갖추었으며, 5분 충전으로 9분 충전 완료입니다. 그러나 320KM 주행거리 버전은 여전히 블레이드 배터리이고, 냉각 방식도 단지 공랭식입니다. 여기서 지리 싱위안과 체리 QQ3 EV를 칭찬하지 않을 수 없습니다. 고주행이든 저주행이든 동일한 배터리, 동일한 액랭 방식을 사용합니다. 저사양 모터 출력은 낮지만, 방열 능력은 결국 액랭과 냉매 직접 냉각보다 약합니다. 지속적인 급속 충전, 격렬한 주행, 긴 오르막, 여름 폭염 후에는 배터리 온도 상승이 더 빨라 출력 제한이 쉽게触发되어 동력과 충전 속도가 낮아집니다. 고온 환경에서는 배터리 일관성이 더 쉽게 나빠지고, 장기 사용 후 전지 셀 열화 속도가 뚜렷하게 분화되어 전체 팩 용량을 끌어내리고 배터리 수명을 단축시키며, BMS는 더 보수적인 보호 전략이 필요합니다.
차체 구조 안전성에서 새로운 시걸은 케이지 차체로 제작되었으며, 전체 화이트 바디의 고장력강 비율은 61%이고, 공식적으로 열성형강 비율은 공개하지 않았지만 A필러, B필러 등 핵심 승원실 주요 부위에 1500MPa 열성형강을 적용해 충돌 방호를 강화했습니다. 단순히 데이터만 보면 시걸은 동급 다른 모델들과 비슷하고 두드러지는 점이 없습니다.
새로운 시걸의 섀시는 큰 업그레이드를 이루었으며, 전 맥퍼슨 후 멀티링크 서스펜션 구조를 채택하고 후륜 구동 배치도 적용했습니다. 프런트 트렁크 용량은 94L에 달해 싱위안 등보다 모두 크고, 트렁크 공간도 구형보다 상당히 커서 이 점은 매우 훌륭합니다. 또한 신차의 사양도 매우 풍부해 심지어 운전석 시트에 마사지 기능을 제공하는데, 이는 경쟁사들을 어리둥절하게 만들었습니다. 몇만 위안짜리 소형차에 시트 마사지가 있다니, 이는 극한의 경쟁으로 가는 흐름입니다!
전체적으로 새로운 시걸은 구형보다 확실히 많이 발전했지만, 다른 몇 가지 차량과 비교할 때 새로운 시걸의 진정한 가치를 보여주는 것은 420KM 버전 모델이며, 가격도 7만 5900위안부터 시작해 자사의 돌핀에 거의 근접합니다. 따라서 많은 사람에게 그것을 사고 싶어도 상당히 고민됩니다. 만약 가격이 5천에서 8천 위안 더 내려간다면 가성비가 정말 너무 높을 것입니다.
