10월 10일, 갤럭시 워쉽 700이 항저우에서 글로벌 출시되었으며 총 6개 모델이 선보였다. 신차는 GTA 네이티브 신에너지 오프로드 아키텍처를 기반으로 제작되었고, 모노코크 차체와 일체형 대들보의 조합 구조를 채택했다.
신차는 박스형 디자인을 채택했으며, 전통적인 외부 당김식 도어 핸들과 루프 랙을 갖추고, 후면은 사이드 오픈 테일게이트+외장 스페어 타이어 구조를 적용했다. 차체 길이·너비·높이는 각각 5085×1999×1912mm, 휠베이스 2900mm, 트렁크 용량 1050리터이며, 실내는 대형 5인승 레이아웃으로 총 6가지 차체 색상을 제공한다.
인테리어 측면에서 센터 콘솔에는 항공기 스로틀식 변속 기구와 물리적 오프로드 버튼이 유지되어, 험로에서 터치스크린에 의존하지 않고 조작할 수 있다. 인터랙션 인터페이스는 10.2인치 계기판, 15.4인치 2K 중앙 디스플레이, 15.2인치 HUD로 구성되며, 12.66인치 조수석 스크린은 어펑+ 버전부터 제공된다. 차량 시스템은 Flyme Auto 2를 구동하며, 슈퍼 Eva 지능형 생명체가 내장되어 CarPlay, HiCar, Carlink 연결을 지원한다. 편의성 면에서 23스피커 Flyme Sound 오디오, 18.5리터 전후 양문형 냉온장고, 전 좌석 통풍·열선, 이중 개폐 파노라마 선루프가 전 트림 기본 사양이며, 앞좌석 마사지와 조수석 전동 레그레스트는 탐색+ 버전 이상에 장착된다.
스마트 드라이빙 측면에서 탐색 버전은 기본 L2급으로, 라이다와 고급 항법 보조가 없다. 탐색+ 버전, 어펑 버전, 어펑+ 버전은 첸리하오한 H5 방식을 탑재하고 192라인 라이다를 갖추어 고속 및 도심 NOA 항법 보조를 구현할 수 있다. 정봉 버전과 루디팡저우 버전은 첸리하오한 H7 방식으로 업그레이드되어 주차 공간 간 항법 보조가 추가된다. 오프로드 상황에서는 540도 오프로드 뷰가 별도 제공되어 고도, 경사도, 토크 분배를 실시간으로 표시할 수 있다.
파워트레인 측면에서 전 트림에 레이선 EM-T 오프로드 전기 하이브리드 시스템과 3단 DHT 변속기가 탑재되며, 연료탱크 용량은 80리터이다. 그중 1.5T 엔진 최대 출력은 120kW, 2.0T 엔진은 160kW이다. 1.5T 2WD 버전 시스템 종합 출력 350kW, 제로백 6.4초, CLTC 순수 전기 주행거리 305km, 종합 주행거리 1770km. 1.5T 3모터 4WD 버전 종합 출력 690kW, 제로백 4.2초, 순수 전기 주행거리 280km, 종합 주행거리 1520km. 2.0T 3모터 4WD 버전 종합 출력 830kW, 제로백 3.95초, 순수 전기 주행거리 270km, 종합 주행거리 1470km. 전 트림 기본 사양으로 47.14kWh CATL 리튬인산철 배터리가 장착되며, 6C 급속 충전을 지원하여 10%에서 80%까지 약 10분이 소요되고, 6kW 외부 방전을 지원한다.
섀시와 오프로드 하드웨어 측면에서 3모터 4WD 버전은 스마트 소프트 락 2개와 기계식 하드 락 1개를 채택하여 도심과 야외 통과 요구를 모두 충족한다. 최고 사양인 2.0T 정봉 버전과 루디팡저우 버전은 듀얼 챔버 폐쇄형 에어 서스펜션, 후축 기계식 차동 잠금장치, 크롤 모드를 갖추고 위성 통신과 도수 감지를 제공하며 도수 깊이는 800mm이다. 루디팡저우 버전은 여기에 능동 유압 서스펜션, 비상 부양 탈출, 확산식 산소 공급을 추가한다.
샤오탕 관점: 이 차에서 기술적으로 주목할 만한 점은 '대들보'를 다시 설계했다는 것이다. 일체형 대들보는 차체 프레임에 차대를 내장하여 강성을 유지하면서 섀시 공간을 확보했고, 이로써 하드코어 SUV가 '오프로드 가능'과 '편안한 탑승' 사이에서 양자택일할 필요가 없어졌다. 파워트레인에서는 전기 구동으로 전통 하드코어 차량의 토크 응답과 도심 에너지 소비 약점을 보완했으며, 6가지 트림의 층위도 명확하다. 2WD는 통근을 담당하고, 1.5T 3모터 4WD는 도심·야외 겸용, 2.0T 정봉 버전과 루디팡저우 버전은 능력 상한을 확립한다. 하드코어 SUV의 경쟁은 단일 오프로드 파라미터에서 가족이 일상적으로 편하게 쓸 수 있는지로 전환되고 있다.
