10월 17일, 아이온 Ray7이 사전 판매를 시작했다. 총 5개 구성은 530 후륜구동 즐김판, 530 후륜구동 레이저판, 702 후륜구동 즐김 CATL판, 702 후륜구동 레이저 CATL판, 702 후륜구동 EMB 레이저 CATL판이며, 사전 판매 가격 범위는 12.88만 위안에서 15.88만 위안이다.
Ray7은 낮고 넓은 차체의 패스트백 쿠페 스타일을 채택했으며, 전면과 후면 모두 퀀텀 스타 링 관통형 LED 라이트 스트립을 갖추고 라이트 스트립 중앙에 “AION” 로고를 새겼다. 차량 측면에는 프레임리스 도어와 반매립형 도어 핸들을 적용했고, 휠은 17인치와 19인치 두 가지 사양을 제공한다. 차량 전체는 14곳의 공기역학 최적화를 거쳐 풍저항 계수 0.22Cd를 달성했다. 차체 길이·너비·높이는 4960mm, 1900mm, 1455mm이며 축거는 2920mm이다. 프런트 트렁크 용량은 61L, 트렁크 용량은 445L이다.
실내는 랩어라운드 레이아웃으로, 8.8인치 LCD 계기판, 15.6인치 2.5K 중앙 제어 스크린, 3스포크 스티어링 휠을 갖추고 전자식 컬럼 시프터를 사용한다. 차량용 칩은 퀄컴 스냅드래곤 8295P이며 24G 메모리와 128G 저장공간을 갖춘다. 702km 버전은 센트리 모드, 앞좌석 50W 휴대폰 무선 충전, 앞좌석 시트 전동 메모리, 열선, 통풍, 마사지(운전석만) 기능을 갖춘다.
레이저판은 웨이투즈싱 L4급 동일 원천의 원스테이지 엔드투엔드 대형 모델을 탑재했으며, 192채널 라이다 1개, 4D 밀리미터파 레이더 3개, 카메라 11개, 초음파 레이더 12개 등 총 27개의 지능형 주행 센서를 갖추고 도심 주행 보조, 고속도로 주행 보조, 전 구간 자동 주차 보조를 지원한다.
Ray7은 화웨이 DriveONE 멀티인원 전기 구동 시스템을 채택했으며, 후륜 단일 모터 최대 출력 180kW, 최대 토크 235N·m이다. 배터리는 45.58kWh와 62.98kWh 두 가지 용량을 제공하며, CLTC 순수 전기 주행거리는 각각 530km와 702km, 30%-80% 급속 충전 시간은 각각 22분, 21분이다. 탄창 배터리 2.0 안전 기술을 갖추고 차량 단말과 클라우드 이중 24시간 안전 모니터링을 지원한다. 6kW 외부 방전을 지원한다.
섀시는 알루미늄 혼합 전 더블 위시본과 후 5링크 독립 서스펜션을 채택했으며, 702km 버전은 FSD 적응형 댐핑 댐퍼와 HRS 유압 리바운드 스토퍼를 갖추고, 최상위 트림은 화웨이 DriveONE EMB 전동식 브레이크를 탑재한다. 전 트림 최소 회전 반경은 5.3미터이다.
샤오탕 관점: 공식 발표 CLTC 100km당 전력 소비량은 9.7kWh(530km 버전)와 9.8kWh(702km 버전)로 두 버전이 거의 동일하다. 172km의 주행거리 차이는 주로 효율 차이가 아니라 17.4kWh의 배터리 용량 차이에서 비롯된다. 즉, “9자대”는 전 트림이 공유하는 기본 바탕이며, 주행거리 장단은 기본적으로 배터리가 결정한다. 다섯 차량의 등급 구분은 주로 세 곳에 있다. 배터리 용량, 라이다, 그리고 FSD, HRS, EMB 같은 섀시 전자 제어 부품이다.
