10월 23일, 둥펑 펑선 L8+가 정식 출시되었다. 가격이 발표되자 주변에서 가정용 SUV를 알아보던 지인 몇 명이 모두 물어왔다. 한정 기간 교체가 12.99만~15.99만 위안, 700TOPS 연산 버전은 14.99만 위안부터인데, 15만 위안 이내에 정말 700TOPS 지능형 주행을 살 수 있냐고. 이 일은 CCTV 생방송부터 시작해야 한다.
CCTV가 시험장을 에베레스트 108굽이로 옮겼다. 고한랭, 저산소, 신호 없음, 차선 없음, 고정밀 지도 없음, 자갈길, 물 건너는 길, 요철길, 절벽 주차, 소와 양이 길을 막음, 트럭 교행까지 전부 포함해 펑선 L8+가 전 구간 무개입으로 완주했다. 근육 자랑이라고 할 수도 있지만, 극한 상황을 생방송으로 달렸다는 것만으로도 최소한 이 시스템이 흔들리지 않았다는 것을 보여준다. 일반 사용자에게 파라미터보다 중요한 것은 실제 도로에서 안정적으로 버티는 능력이다.
700TOPS+Momenta R7, 지능형 주행은 미래형 상품이 아니다
펑선 L8+는 세계 최초로 톈위안 지능형 주행 T800을 탑재했고, 하드웨어는 엔비디아 Thor-U 700TOPS 칩을 제공하며, 15만 위안 이내 유일한 700TOPS 연산 지능형 주행 SUV다. 공식 발표에 따르면 연산 능력은 동급 주류의 3.5배에 달해 향후 5년 소프트웨어 반복 업데이트를 감당할 수 있다. 내 생각에는 높은 연산 능력은 기본일 뿐 숫자를 신격화할 필요는 없고, 체험을 실제로 결정하는 것은 알고리즘, 데이터, 튜닝이다.
알고리즘 측면에서 톈위안 지능형 주행 T800은 Momenta R7 월드 모델을 융합했고, 공식은 성능이 화웨이 첸 ADS Max에 필적한다고 밝혔다. 현재 폭스바겐 ID.ERA9X, 메르세데스-벤츠 GLC, 캐딜락 XT5 PHEV 등 중고급 제품에 첫 탑재되며 일부 차종은 OTA를 기다려야 한다. 펑선 L8+는 기다릴 필요 없이 바로 현물로 차에 오른다. ‘OTA를 기다릴 필요 없다’는 몇 글자를 얕보지 마라. 많은 차는 사 오면 지능형 주행 기능을 반년씩 기다려야 해서 사용자 경험이 완전히 다르다.
더 핵심은 700TOPS 연산으로 지능형 주행, 섀시, 파워, 스마트 콕핏 네 영역을 연결하고, 업계 최초로 지능형 주행整车 튜닝을 구현해 가속 시 끌림 없고 감속이 더 선형적이며 조향이 더 정확해, 지능형 주행 멀미를 전문적으로 해결한다는 점이다. 이 사고방식은 맞다. 지능형 주행은 별도 모듈이 아니라整车와 협동해야 하며, 타고 편해야 자주 쓸 수 있다.
스스로 주차하고 시골 NOA를 달린다, 일상 장면이 진짜 시험장이다
펑선 L8+는 진정한 주차 공간 대 주차 공간 지능형 주행을 지원해, 출발지 주차 공간에서 원버튼으로 시작해 스스로 주차장을 드나들고 목적지에서 자동으로 주차하며 전 구간 무개입이다. 주차는 원격 주차, 자율 라인 그리기 주차를 지원하고, 최장 3km, 최대 7개 층, 최대 10개 경로 기억의 층간 기억 주차가 가능하며, 초협소 자리, 막다른 자리, 라인 없는 주차 공간 모두 주차할 수 있고 주차 공간이 없으면 스스로 라인을 그려서도 주차할 수 있어 15만 위안급 최고 주차라고 할 만하다. 가정 사용자에게 주차는 고속 NOA보다 빈도가 높고, 이런 기능이 진짜痛点이다.
또한 전역 무도면 NOA가 있어 고정밀 지도 의존에서 벗어나 고속, 도시 어디든 길만 있으면 달릴 수 있고 외진 시골, 야외에서도 사용할 수 있어 ‘시골 NOA’라 불리며, 공식은 장거리 주행에서 가장 안전한 SUV라고 밝혔다. 《즈카오 저녁 피크》 20개 시험 문제에서 펑선 L8+는 전부 통과해 해당 프로그램 3년 만에 첫 만점 참가자가 되었고, 시험장도 베이징에서 8D 충칭으로 옮겨 난이도가 더 높았다. 두 차선 좁은 길에서 유턴할 때 한 번 더 후진해 매끄럽게 완료하고, 도시 속 마을에서 사람과 차가 뒤섞여도 차로를 빌리고 양보하며 틈을 파고들 수 있고, 고속 140km/h 이내 같은 쪽 두 바퀴 펑크에도 통제를 잃지 않고 미끄러지지 않는다. 이런 장면은 평소엔 쓸 일 없지만 결정적 순간에 목숨을 구할 수 있다.
4단 전동 하이브리드+하이엔드차 5종 세트, 장거리 가정의 필수 요소를 모두 챙겼다
파워트레인은 4단 마허 전동 하이브리드를 탑재했고, 엔진 열효율 45.18%, 30.3kWh 배터리로 CLTC 순수 전기 항속거리 220km, 종합 항속거리 1500km 초과를 제공해 청두에서 라싸까지 중간 충전 없이 간다. 공식은 동력이 3.0T 연소기관에 필적하고 고원의 희박한 공기에서도 저하되지 않는다고 밝혔다. 자가운전 여행을 좋아하는 가정에는 긴 항속거리와 고원에서 줄지 않는 동력이 제로백 가속보다 실용적이다.
편안함 측면에서는 구름처럼 부드러운 대형 소파, 뒷좌석 천장형 엔터테인먼트 스크린, 뒷좌석 냉온장고, 항공식 소형 테이블, 19스피커 WANOS 파노라마 사운드가 ‘하이엔드차 5종 세트’를 이루고, 열선이 있는 정전식 핸들, 운전석·조수석 시트 메모리, 웰컴, 통풍, 전후석 전 좌석 열선이 있다. 중국자동차기술연구센터 ‘제로 포름알데히드’ 건강 콕핏 인증에 톈위안 OS2.0까지 더해져 노인과 아이가 있는 가정에는 건강이 스크린 하나 더보다 실속 있다.
안전은 중앙기업 둥펑의 바탕색이다. 마허 배터리는 1200MPa 군용급 장갑 방호를 채택해 안전 기준이 신국가표준을 훨씬 웃돌고, 불이 나지 않고 누출되지 않고 폭발하지 않으며, ‘최초 소유주不限, 주행거리不限’ 삼전 자연발화 보증도 내놓았다. 이런 보증 조건은 업계에서 드물고 중고차주도 혜택을 받으니 둥펑이 배터리 안전에 자신이 있다는 뜻이다.
마지막으로
15만 위안급 SUV 시장은 치열하지만 대부분 가격과 사양표에서 경쟁한다. 펑선 L8+가 겨루는 것은 지능형 주행의 실현과 편안한 경험이다. 700TOPS 연산+Momenta R7 완전 현물 탑재, CCTV 생방송 에베레스트 108굽이 무개입, 즈카오 저녁 피크 만점, 4단 전동 하이브리드 장거리, 하이엔드차 5종 세트, 게다가 삼전 자연발화 보증까지. 그것은 ‘고급=고가’의 관례를 깨고 30만 위안급 지능형 주행과 편안한 경험을 15만 위안급으로 끌어내려 ‘지능형 주행·편안함 듀얼 플래그십’이라 할 만하다.
물론 제품이 좋은지는 결국 사용자가 판단한다. 브랜드 인지도와 채널 서비스는 펑선이 더 보완해야 한다. 하지만 적어도 제품력, 가격, 보증 정책만 보면 펑선 L8+는 15만 위안급 가정용 SUV에 본보기를 세웠다. 고급 지능형 주행은 30만 위안 이상 차종의 전유물이 아니며 일반 가정도 누릴 가치가 있다. 예산이 15만 위안이고 지능형 주행이 잘 되고 타기 편하며 장거리에 불안이 없는 SUV를 원한다면 매장에서 한 바퀴 시승해 보길 권한다. 파라미터는 파라미터고 경험은 경험이다.
