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1월 22일, ‘소년’(小年)이 다가오면서 많은 사람들이 이미 ‘춘절 시간’에 들어섰지만, 이런 시기에도 광치토요타 위베이 창신 전매점에는 여전히 차를 보러 온 사람들이 있었고, 그 목표는 매우 명확했다. 바로 춘절 귀향의 편안한 ‘무기’——시에나(赛那)였다.
6인 이상의 중국 가정에게 중대형 MPV가 제공하는 장점은 말할 것도 없다. 넓고 편안한 실내 공간, 세단에 가까운 승차감, 그리고 SUV를 능가하는 적재 공간까지 갖추고 있다.
춘절 귀향의 무기
실제로 합작 중대형 MPV 라인업에서 선택지가 많은 차종으로는 상하이폭스바겐 웨이랑(威然), 광치토요타 시에나, FAW토요타 그란비아(格瑞维亚, 시에나와 같은 형제차), 그리고 더 익숙한 상하이GM 뷰익 GL8 등이 있다.
이 차종들의 가격대는 19만 위안에서 40만 위안 구간을 커버하며, 일반적으로 가정 사용자들에게 인기를 끌고 있다. 다만 소비자마다 이처럼 뛰어난 차종 중에서 자신에게 가장 적합한 차를 선택하려면 사실 세심한 고려가 필요하다.
춘절 귀향의 무기
광치토요타 시에나의 경우, 사실 가장 가까운 차종은 FAW토요타 그란비아——같은 형제 차종으로서 차이는 매우 미세하다. 시에나의 축거는 3060mm에 달하며, 차체 크기는 각각 5165×1995×1765mm이다. 이와 비교해 그란비아는 축거가 동일하지만 차 길이가 약간 더 길어 5175mm에 달한다.
두 차종의 전체적인 외관은 매우 유사하며, 가장 큰 차이는 전면 하부 그릴에 있다. 시에나는 가로 그릴 디자인을 채택했고, 그란비아는 허니컴式 디자인을 채택했다. 하부 그릴 양쪽에 그란비아는 안개등 영역을 남겨두었고, 시에나는 일체형 디자인을 채택했으며, 두 차량의 안개등은 실제로 모두 하부 프론트 립 위치에 배치되어 있다. 전체적으로 보면 둘 다 럭셔리하고 대기 있는 외관을 갖추고 있으며 세부 사항에서만 차이가 있다. 비교해 보면 시에나의 전면부가 더 간결해 보인다.
춘절 귀향의 무기
파워트레인 면에서 둘은 거의 완전히 동일하다. 모두 THSⅡ 토요타 4세대 2.5리터 Dynamic Force 엔진과 니켈수소 배터리, 모터로 구성된 하이브리드 듀얼 엔진을 채택하고 E-CVT 전자 무단변속 시스템과 조합되며, 엔진 최대 출력은 139kW, 최대 토크는 236N·m에 달한다.
객관적으로 말하면, 시에나는 그란비아와 마찬가지로 주행감이 추구하는 것은 편안함과 더 나은 연료 경제성이며, 편안함은 더 완만하고 선형적인 가속과 제동에서 오고, 연료 경제성은 WLTC 종합 주행 조건 백킬로미터 연비가 단 5.66리터라는 점에서 나타난다——토요타 하이브리드 차량을 10여 년간 운전한 경험에 비추어 보면, 시에나의 실제 에너지 소비 성능은 공식 데이터보다 좋을 수 있다. 따라서 순수 내연기관 MPV를 선택하고 싶지 않으면서 동시에 순수전기/증程式 등 신에너지 차종에 대해 우려가 있는 소비자에게 시에나의 ‘지전 듀얼 엔진’은 최적의 선택일 수 있다. 충분히 긴 종합 항속 능력을 갖추고 있으면서도 춘절 고속도로 휴게소에서 충전 대기하거나 도로에서 막혀 연료 소진을 걱정할 필요가 없기 때문이다.
춘절 귀향의 무기
광치토요타 2024년형 시에나는 스마트 콕핏 사양을 업그레이드했으며, 고급 트림의 경우 차량용 칩이 퀄컴 스냅드래곤 8155P로 업그레이드되고, 12.3인치 스마트 센트럴 컨트롤 디스플레이의 해상도도 향상되었으며, 얼굴 및 성문 인식이 추가되었고, 화웨이가 개발한 AI 스마트 음성 시스템을 탑재하여 더 유연한 음성 제어 기능을 지원할 뿐만 아니라 응답 효율도 크게 향상되었다.
물론 핵심은 2024년형 시에나가 콕핏의 정숙성과 편안함을 한층 더 업그레이드했다는 점이다. 2열은 이중 접합 방음 유리로 업그레이드되었고, 센터 콘솔 하단과 암레스트 등 인체 접촉 부위에는 더욱 섬세한 가죽 래핑이 적용되었으며, 우드그레인을 포함한 다색 인테리어와 조화를 이루어 전반적인 럭셔리함과 편안함이 크게 향상되었다.
춘절 귀향의 무기
콕핏의 지능 수준 향상에 비해, 시에나에 탑재된 Toyota Pilot 고급 주행 보조 시스템은 춘절 귀향의 장거리 여정에 더욱 적합하다. 이 L2급 주행 보조 시스템에는 전 속도역 DRCC 동적 레이더 크루즈 컨트롤 시스템(차간 거리 유지 기능 포함), PCS 사전 충돌 안전 시스템(전방 보행자 인식 포함), LTA 차선 추적 보조가 포함되어 있다——이 시스템에 대해 몇 마디 보태자면, 도로 표지판과 차선에 따라 중앙 주행하는 기능 외에도 시에나의 LTA 시스템은 아스팔트 도로나 연석을 인식하고 부분 조향 보조를 제공할 수 있으며,此外 AHS와 AHB 스마트 하이빔/로우빔 조절 등의 기능도 있다.
이 외에도 시에나에는 PKSB 주차 보조 제동 기능과 같은 스마트 주차 시스템이 탑재되어 있다. 후방에 정지 물체가 있거나 후측방에 차량이 접근하면 시스템이 경보를 울리거나 동력 및 제동 제어에 개입한다. 이 기능은 신세대 캠리에 이미 경험해 본 것으로, 효과가 매우 직접적이고 이상적이다.
춘절 귀향의 무기
중대형 MPV에서 흔히 가장 돋보이는 ‘C자리’, 즉 무적의 2열은 시에나에서도 최고 수준의 사양을 갖추었다. 2열 시트가 더 넓고 편안해지고 전동 레그레스트 등의 장비 외에도 고급 트림에는 열선/통풍/마사지 기능이 탑재되어 있다.
또 하나는 토요타 특유의 기능인 복지차 기능(럭셔리 복지 에디션 한정)——2열 우측 전동 승강 복지 시트는 리모컨으로 전동 회전하여 차 밖으로 나올 수 있어 거동이 불편한 노인이 더 쉽게 승하차할 수 있다.
춘절 귀향의 무기
시에나는 또한 두 가지 사륜구동 버전 차종을 제공하므로, 빙설 노면을 통과해야 하는 일부 소비자에게는 사륜구동 버전을 선택하면 더욱 안정적으로 주행할 수 있다.
광치토요타 위베이 창신 전매점에서 기자는 시에나의 현재 시세도 겸사겸사 알아보았는데, 할인 폭을 보면 구매 시 대략 이렇게 이해하면 된다. ‘공식 권장가’를 기준으로 ‘취등록 완료 가격’을 협상하는 것으로, 이전에 비해 구매 부담이 훨씬 가벼워졌다.
저자: 류잉LY
