2027년형 립모터 B10은 2026년 7월에 출시되었으며, 준중형 순전기 SUV로 포지셔닝되었고, 5개 주요 트림의 공식 권장 가격은 9.98만~12.58만 위안이며, 그중 540 슈샹판의 딜러 프로모션 참고가는 9.88만 위안부터 시작한다. 신차는 전 트림 후륜구동 레이아웃을 채택했고, 610 시리즈는 185kW(252Ps) 모터를 탑재하며 전 맥퍼슨, 후 멀티링크 독립 서스펜션을 갖췄다. 예산 10만 위안 내외로 일상 통근을 충족하면서 주행 감각도 원하는 소비자에게 이 파워트레인과 섀시 조합은 어떤 특징이 있을까?

차량 전면은 신에너지 SUV에서 흔히 볼 수 있는 폐쇄형 전면부를 채택했고, 관통형 LED 주간주행등이 가로로 뻗어 있으며 양측 램프 그룹이 라이트 스트립과 하나로 어우러진다. 근광등과 원광등은 분리형 레이아웃으로 전면 범퍼 양측에 배치되었고, 하단 사다리꼴 공기 흡입구에는 블랙 장식 구조가 더해졌다. 보닛은 매끄러운 라인 위주이며 차량 전면에 복잡한 그릴 형상은 적용되지 않아 전체 디자인이 비교적 간결하다.

차량 측면은 평평한 허리선과 반매립형 도어 핸들을 채택했고, 루프는 B필러에서 뒤로 이어지며 블랙 휠 아치와 다중 스포크 휠과 조화를 이룬다. 차량의 길이, 너비, 높이는 각각 4515mm, 1885mm, 1655mm이고, 휠베이스는 2735mm이며, 5도어 5인승 레이아웃을 채택했다. 540 슈샹판의 전륜 규격은 225/50 R18, 후륜은 235/50 R18이며, 610 레이저 라이다 버전은 전륜 225/45 R19, 후륜 235/45 R19로 업그레이드된다. 차량 후면에는 관통형 LED 테일램프가 적용되어 차량 전면의 조명 디자인과 호응을 이룬다.

인테리어는 가로로 펼쳐진 센터 콘솔을 채택했고, 17.3인치 3K 중앙 제어 스크린이 탑재되어 내비게이션, 멀티미디어, 차량 설정 등의 기능을 담당한다. 차량용 인포테인먼트 시스템은 퀄컴 스냅드래곤 8295 칩을 탑재하고 Leapmotor OS 시스템을 구동하며, HUAWEI HiCar, Carlink 폰 연결을 지원한다. 듀얼 존 음성 인식은 운전석과 조수석의 음성 명령을 구분할 수 있고, 폰 원격 제어는 차량 모니터링, 충전 관리, 디지털 키 등의 기능도 지원한다.

주행 보조 측면에서 5개 트림 모두 Leapmotor Pilot 주행 보조 시스템을 제공하며, 차선 이탈 경고, 전방 충돌 경고, 능동 브레이크, 차선 유지 보조 등의 기능을 갖췄다. 540 레이저 라이다 버전과 610 레이저 라이다 버전은 레이저 라이다를 추가하고 퀄컴 8650 주행 보조 칩을 탑재했으며, 연산能力은 200TOPS로, 11개의 차외 카메라, 3개의 밀리미터파 레이더, 12개의 초음파 레이더와 함께 더 풍부한 도로 환경 인지와 주행 보조 기능을 위한 하드웨어 지원을 제공한다.

승차 공간은 2+3 5인승 레이아웃을 채택했고, 시트는 인조 가죽 소재를 사용하며 운전석과 조수석은 전후 위치와 등받이 각도 조절을 지원한다. 540 위에샹판 이상 트림은 앞좌석 시트 열선, 통풍, 마사지, 메모리 기능을 제공하며, 일부 트림은 전동 시트 조절을 선택 장착할 수 있다. 뒷좌석 등받이는 40:60 비율 폴딩을 지원하고, 트렁크 용량은 557L에서 1704L까지 확장 가능해 일상 짐, 유모차, 캠핑 장비를 보관하기 편리하다.

섀시 부분에서 전 트림은 모노코크 차체를 채택했고, 전 서스펜션은 맥퍼슨식 독립 구조, 후 서스펜션은 멀티링크식 독립 구조다. 맥퍼슨 서스펜션은 댐퍼 스트럿과 하부 컨트롤 암을 통해 전륜 운동을 제어하며 구조가 컴팩트하고, 후 멀티링크 서스펜션은 여러 링크로 바퀴 운동 궤적을 제한해 후륜 정렬 파라미터와 서스펜션 튜닝에 더 많은 조정 여지를 제공한다. 차량은 전동 파워 스티어링과 전자 파킹 시스템도 갖췄으며, 최소 회전 반경은 5.25미터로 도심 도로 유턴과 주차 조작에 편리하다.

파워트레인은 2027년형 립모터 B10의 중요한 포인트다. 540 슈샹판은 132kW(180Ps) 영구자석 동기 모터를 탑재했고, 최대 토크 175N·m, 공식 0-100km/h 가속 시간은 9.6초다. 540 위에샹판과 540 레이저 라이다 버전은 180kW(245Ps), 255N·m 모터로 업그레이드되어 제로백 가속 시간은 6.6초다. 세 버전 모두 후륜구동 레이아웃을 채택하고 고정 기어비 전기차 단속 변속기와 매칭된다.

610 위에샹판 및 610 레이저 라이다 버전은 추가로 185kW(252Ps) 단일 모터를 채택했고, 최대 토크 260N·m, 공식 0-100km/h 가속 시간은 6.4초, 최고 속도는 180km/h다. 후륜구동 구조는 후륜이 구동력을 담당하고 전륜은 주로 조향을负责해, 전륜구동 레이아웃과 비교해 다른 동력 전달 및 바퀴 하중 분배 방식을 형성할 수 있다. 고속에서 자주 차류에 합류하거나 추월해야 하는 사용자에게 252Ps 버전은 더 높은 모터 출력과 가속 성능을 제공한다.

주행거리 측면에서 540 시리즈는 60.8kWh 리튬인산철 배터리를 탑재했고, CLTC 순전기 주행거리는 540km이며, 배터리 30%—80% 급속 충전은 약 21분이다. 610 시리즈는 배터리 용량이 69.7kWh로 늘어났고, CLTC 순전기 주행거리는 610km이며, 800V 고전압 플랫폼을 채택해 30%—80% 급속 충전은 약 16분이다. 버전별 공식 백킬로미터 전력 소모는 모두 12.6kWh다. 도심 통근 위주의 가정에는 540km 버전이 비교적 긴 충전 간격을 갖추고, 610km 버전은 도시 간 이동 수요가 있는 사용자에게 더 적합하다.

2027년형 립모터 B10은 후륜구동, 전 맥퍼슨과 후 멀티링크 독립 서스펜션을 공통 섀시 기반으로 삼고, 180Ps, 245Ps, 252Ps 세 가지 모터 사양을 제공한다. 9.88만 위안 프로모션 참고가는 540 슈샹판에 해당하며, 252Ps 출력은 610 위에샹판부터 제공된다. 10만~12만 위안 순전기 SUV를 구매하려는 소비자라면, 540km 주행거리의 고사양 버전을 선택하겠는가, 아니면 예산을 252Ps 출력과 610km 장거리 주행거리에 투자하겠는가?